Pila di ricarica rapida CC raffreddata a liquido da 360 kW
Applicazione per pila di ricarica rapida CC raffreddata a liquido da 360 kW
La colonnina di ricarica a raffreddamento a liquido è un tipo di colonnina che utilizza la circolazione di un liquido per raffreddare la batteria. Si basa principalmente sulla tecnologia dei tubi di calore anulari. Grazie alla circolazione di un liquido termoconduttore, la temperatura della batteria all'interno della colonnina viene mantenuta costantemente entro un intervallo ottimale, consentendo così una ricarica rapida.
Il principio di funzionamento della colonnina di ricarica a raffreddamento a liquido è il seguente: innanzitutto, il liquido refrigerante viene introdotto nel riscaldatore della colonnina di ricarica attraverso un tubo di flusso per riscaldare il caricabatterie. Allo stesso tempo, la batteria genera molto calore durante la ricarica. Il liquido refrigerante fluisce nel pacco batterie attraverso il tubo di flusso, assorbe il calore dal pacco batterie e lo trasferisce al radiatore esterno alla colonnina di ricarica per la dissipazione del calore. Questo metodo di raffreddamento a liquido garantisce che la temperatura della batteria non aumenti troppo rapidamente, assicurando una ricarica sicura e veloce.
Caratteristiche della pila di ricarica rapida CC raffreddata a liquido da 360 kW
1. Migliore effetto di raffreddamento. Il raffreddamento a liquido può raffreddare la batteria in modo più efficiente, prevenendo il surriscaldamento e la riduzione della durata della batteria, e migliorando l'efficienza della ricarica rapida.
2. Velocità di ricarica più elevata. Grazie alla tecnologia di raffreddamento a liquido, la velocità di ricarica della batteria può essere aumentata fino a oltre l'80% della potenza massima erogabile.
3. Ricarica più sicura. La tecnologia di raffreddamento a liquido garantisce che la temperatura della batteria rimanga sempre entro un intervallo di sicurezza durante la ricarica, evitando incidenti dovuti a un eccessivo rilascio di calore.
4. Idealmente, il tempo di ricarica (h) = capacità della batteria (kWh) / potenza di ricarica (kW) significa che 360 kWh possono essere caricati in un'ora. Per un veicolo a energia alternativa con una capacità della batteria di 50 kWh, bastano solo 8 minuti per completare la ricarica a una potenza di 360 kW. In generale, 14-18 kWh possono fornire un'autonomia di 100 km, il che significa che dopo una ricarica di 8 minuti (il tempo necessario per preparare una tazza di caffè), l'autonomia può raggiungere oltre 300 km.
5. Le tradizionali colonnine di ricarica rapida raffreddate ad aria utilizzano cavi spessi per dissipare il calore, ma questo le rende estremamente grandi e ingombranti. Le colonnine di ricarica che utilizzano la tecnologia di raffreddamento a liquido impiegano una pompa elettronica per far circolare il liquido refrigerante, che passa tra il cavo di raffreddamento, il serbatoio dell'olio che lo contiene e il radiatore, ottenendo così un efficace effetto di dissipazione del calore. Pertanto, i cavi delle colonnine di ricarica raffreddate a liquido sono molto sottili ma anche molto sicuri.
Le colonnine di ricarica a raffreddamento a liquido sono ampiamente utilizzate nel settore della ricarica di veicoli elettrici e a energia alternativa, soprattutto in scenari di ricarica ad alta potenza come le autostrade. Inoltre, la tecnologia di raffreddamento a liquido contribuisce a garantire la sicurezza e la durata delle batterie anche in ambienti climatici estremi.
Specifiche del prodotto: Pila di ricarica rapida CC raffreddata a liquido da 360 kW
| Parametri elettrici | |
| Tensione di ingresso (CA) | 400 Vac ± 10% |
| Frequenza di ingresso | 50/60Hz |
| Tensione di uscita | 200-1000 V CC |
| Conformità normativa | CE || EMC: EN 61000-6-1:2007, EN 61000-6-3:2007/A1:2011/AC:2012 |
| Potenza ridotta | 360 kW |
| Corrente di uscita massima del singolo cannone | 400A |
| Parametro ambientale | |
| Scena applicabile | Interno/Esterno |
| Temperatura di esercizio | ﹣30°C a 55°C |
| Altitudine massima | Fino a 2000 m |
| Umidità di esercizio | Umidità relativa ≤ 95% || Umidità relativa ≤ 99% (senza condensa) |
| rumore acustico | <65dB |
| Altitudine massima | Fino a 2000 m |
| Metodo di raffreddamento | Raffreddato ad aria |
| Livello di protezione | IP54, IP10 |
| Progettazione delle caratteristiche | |
| Display LCD | Schermo LCD da 7 pollici con touch screen |
| Metodo di rete | Ethernet – Standard || Modem 3G/4G (Opzionale) |
| Pulsanti e interruttore | Inglese (facoltativo) |
| Sicurezza elettrica: interruttore differenziale (GFCI) | Interruttore differenziale 30 mA Tipo A |
| Tipo di RCD | Tipo A |
| Controllo degli accessi | RFID: ISO/IEC 14443A/B || Lettore di carte di credito (opzionale) |
| Sistema RFID | ISO/IEC 14443A/B |
| Protocollo di comunicazione | OCPP 1.6J |
| Protezione sicura | |
| Protezione | Sovratensione, sottotensione, cortocircuito, sovraccarico, terra, dispersione, sovratensione, sovratemperatura, fulmine |
| Aspetto della struttura | |
| Tipo di output | CCS 1, CCS 2, CHAdeMO, GB/T (opzionale) |
| Numero di uscite | 2 |
| Metodo di cablaggio | Risultato finale in entrata, risultato finale in uscita |
| Lunghezza del filo | 4/5 m (opzionale) |
| Metodo di installazione | Montaggio a pavimento |
| Peso | Circa 500 kg |
| Dimensioni (LxAxP) | 900 mm x 900 mm x 1970 mm |
La struttura della pila di carico raffreddata a liquido comprende principalmente
1. Caricabatterie: Quando un veicolo elettrico viene collegato a una colonnina di ricarica, il caricabatterie entra in funzione, convertendo l'energia elettrica in corrente continua e trasmettendola alla batteria del veicolo elettrico attraverso il cavo di ricarica. In questo processo si genera una grande quantità di energia termica e la mancata dissipazione del calore in tempo utile può causare danni alla colonnina di ricarica e al veicolo elettrico.
2. Sistema di raffreddamento a liquido: composto da radiatore, pompa dell'acqua, serbatoio dell'acqua e tubazioni, il calore generato nel caricabatterie può essere trasferito al serbatoio dell'acqua e l'acqua calda può essere fatta circolare al radiatore attraverso la pompa dell'acqua per dissipare il calore. Può ridurre efficacemente la temperatura durante la carica e garantire la sicurezza e la stabilità del caricabatterie.
3. Sistema di controllo: è in grado di rilevare lo stato della colonnina di ricarica e del veicolo elettrico e di regolarlo in base alle necessità.







