1. Il cavo non è inserito completamente a entrambe le estremità. Prova a scollegare il cavo e poi a reinserirlo saldamente per verificare che la connessione sia completa.
2. Timer di ritardo in auto: se l'auto di un cliente ha un programma di ricarica impostato, la ricarica potrebbe non avvenire.
Il fattore limitante nella potenza nominale è solitamente il collegamento alla rete elettrica: con una normale fornitura domestica monofase (230 V), non sarà possibile raggiungere una potenza di ricarica superiore a 7,4 kW. Anche con un normale collegamento commerciale trifase, la potenza nominale per la ricarica in corrente alternata è limitata a 22 kW.
Converte la corrente alternata (AC) in corrente continua (DC) e la immette nella batteria dell'auto. Questo è il metodo di ricarica più comune per i veicoli elettrici oggi e la maggior parte dei caricabatterie utilizza corrente alternata.
Le colonnine di ricarica CA si trovano generalmente in casa, sul posto di lavoro o in luoghi pubblici e possono ricaricare un veicolo elettrico a livelli compresi tra 7,2 kW e 22 kW. Il principale vantaggio delle stazioni CA è il costo contenuto: sono da 7 a 10 volte più economiche delle stazioni di ricarica CC a parità di prestazioni.
Qual è la tensione di ingresso di un caricabatterie rapido in corrente continua? I caricabatterie rapidi in corrente continua attualmente disponibili richiedono tensioni di ingresso di almeno 480 volt e 100 ampere, ma i caricabatterie più recenti sono in grado di raggiungere fino a 1000 volt e 500 ampere (fino a 360 kW).
A differenza dei caricabatterie CA, un caricabatterie CC ha il convertitore integrato al suo interno. Ciò significa che può alimentare direttamente la batteria dell'auto senza bisogno del caricabatterie di bordo per la conversione. I caricabatterie CC sono più grandi, più veloci e rappresentano un'entusiasmante innovazione per i veicoli elettrici.
Sebbene la ricarica in corrente alternata (AC) sia più diffusa, un caricabatterie in corrente continua (DC) offre maggiori vantaggi: è più veloce e alimenta direttamente la batteria del veicolo. Questo metodo è comune in prossimità di autostrade o stazioni di ricarica pubbliche, dove il tempo a disposizione per la ricarica è limitato.
Un caricabatterie DC-DC può mai scaricare una batteria? Il caricabatterie DC-DC utilizza un relè di avviamento a tensione collegato al circuito di accensione, quindi si avvia solo quando l'alternatore del veicolo sta caricando la batteria di avviamento. Pertanto, funzionerà solo durante la guida e non scaricherà la batteria.
Uno dei fattori più importanti da considerare nella scelta di un caricabatterie portatile per auto elettriche è la velocità di ricarica. La velocità di ricarica determina la rapidità con cui la batteria del tuo veicolo elettrico può essere ricaricata. Sono disponibili 3 livelli di ricarica principali: Livello 1, Livello 2 e Livello 3 (ricarica rapida in corrente continua). Se hai bisogno di un caricabatterie portatile di Livello 2, CHINAEVSE sarà la tua prima scelta.
La maggior parte dei veicoli elettrici può assorbire circa 32 ampere, aggiungendo circa 40 km di autonomia per ogni ora di ricarica, quindi una stazione di ricarica da 32 ampere è una buona scelta per molti veicoli. Potresti anche voler aumentare la velocità di ricarica o prepararti per il tuo prossimo veicolo con un caricabatterie più veloce da 50 ampere che può aggiungere circa 60 km di autonomia in un'ora.
Consigliamo di optare per un caricabatterie domestico da 7,4 kW, poiché i caricabatterie da 22 kW hanno costi elevati e non tutti possono beneficiarne. Tuttavia, la scelta dipende dalle esigenze di ricarica individuali e/o familiari. Se in casa ci sono più possessori di veicoli elettrici, un caricabatterie da 22 kW potrebbe essere la soluzione ideale da condividere.
La differenza tra un caricabatterie per veicoli elettrici da 7 kW e uno da 22 kW risiede nella velocità di ricarica della batteria. Un caricabatterie da 7 kW ricarica la batteria a 7 kilowattora, mentre un caricabatterie da 22 kW la ricarica a 22 kilowattora. La maggiore velocità di ricarica del caricabatterie da 22 kW è dovuta alla sua maggiore potenza erogata.
Il tipo A consente l'intervento in presenza di correnti alternate residue e correnti continue pulsanti, mentre il tipo B garantisce l'intervento anche in presenza di correnti continue stabili diverse dalle correnti alternate residue e dalle correnti continue pulsanti. Solitamente il tipo B è più costoso del tipo A, ma CHINAEVSE può fornire entrambi i tipi in base alle esigenze del cliente.
Sì, possedere una stazione di ricarica per veicoli elettrici è un'ottima opportunità commerciale. Sebbene non ci si possano aspettare profitti esorbitanti dalla sola ricarica, si può convogliare un maggior numero di clienti verso il proprio negozio. E un maggior afflusso di clienti significa maggiori opportunità di vendita.
Sebbene ciascun utente finale possa registrare e attivare fino a 10 tag RFID per 10 veicoli, solo un veicolo può essere collegato a un singolo tag RFID alla volta.
Il sistema di gestione della ricarica dei veicoli elettrici è una soluzione software completa per la gestione delle operazioni di ricarica, della fatturazione, della gestione energetica, della gestione dei conducenti e della gestione delle flotte di veicoli elettrici. Consente agli operatori del settore della ricarica di veicoli elettrici di minimizzare il costo totale di proprietà (TCO), aumentare i ricavi e migliorare l'esperienza di ricarica dei conducenti. Normalmente i clienti devono trovare un fornitore locale, sebbene CHINAEVSE disponga di un proprio sistema CMS.