Pila di ricarica rapida CC raffreddata a liquido da 360 kW
Applicazione di pile di ricarica rapida CC raffreddate a liquido da 360 kW
La pila di ricarica raffreddata a liquido è un tipo di pila di ricarica che utilizza il raffreddamento a circolazione di liquido per raffreddare la batteria. La pila di ricarica raffreddata a liquido utilizza principalmente la tecnologia a tubi di calore anulari. Grazie alla circolazione di liquido termoconduttore, la temperatura della batteria della pila di ricarica viene sempre mantenuta entro un intervallo appropriato, garantendo così una ricarica rapida.
Il principio di funzionamento della batteria di carica raffreddata a liquido è il seguente: in primo luogo, il liquido di raffreddamento viene introdotto nel riscaldatore della batteria di carica attraverso il tubo di flusso del liquido per riscaldare il caricabatterie. Allo stesso tempo, la batteria genera molto calore durante la carica. Il liquido di raffreddamento scorre nel pacco batteria attraverso il tubo di flusso del liquido, ne assorbe il calore e lo trasferisce al radiatore esterno alla batteria di carica per la dissipazione del calore. Questo metodo di raffreddamento a liquido può garantire che la temperatura della batteria non aumenti troppo rapidamente e che la carica sia sicura e veloce.

Caratteristiche della batteria di ricarica rapida CC raffreddata a liquido da 360 kW
1. Migliore effetto di raffreddamento. Il raffreddamento a liquido può raffreddare la batteria in modo più efficiente, prevenendone il surriscaldamento e riducendone la durata, e migliorando l'efficienza della ricarica rapida.
2. Velocità di ricarica più rapida. Grazie alla tecnologia di raffreddamento a liquido, la velocità di ricarica della batteria può essere aumentata fino a oltre l'80% della potenza massima in uscita.
3. Ricarica più sicura. La tecnologia di raffreddamento a liquido garantisce che la temperatura della batteria rimanga sempre entro un intervallo di sicurezza durante la ricarica, evitando incidenti dovuti a un eccessivo rilascio di calore.
4. Idealmente, tempo di ricarica (h) = capacità della batteria (kWh) / potenza di ricarica (kW): ciò significa che 360 kWh possono essere ricaricati in un'ora. Per un veicolo a energia nuova con una capacità della batteria di 50 kWh, bastano solo 8 minuti per completare la ricarica a una potenza di 360 kW. In generale, 14-18 kWh possono fornire un'autonomia di 100 km, il che significa che dopo una ricarica di 8 minuti (il tempo necessario per una tazza di caffè), l'autonomia può raggiungere i 300 km.
5. Le tradizionali stazioni di ricarica rapida raffreddate ad aria utilizzano cavi spessi per dissipare il calore, ma questo le rende estremamente grandi e ingombranti. Le stazioni di ricarica che utilizzano la tecnologia di raffreddamento a liquido utilizzano una pompa elettronica per azionare il flusso del refrigerante, in modo che circoli tra il cavo di raffreddamento a liquido, il serbatoio dell'olio che lo contiene e il radiatore, ottenendo così un effetto di dissipazione del calore. Pertanto, i fili e i cavi della stazione di ricarica con raffreddamento a liquido sono molto sottili ma estremamente sicuri.
Le stazioni di ricarica raffreddate a liquido sono ampiamente utilizzate nel settore della ricarica di veicoli elettrici e di veicoli alimentati da nuove energie, soprattutto in scenari di ricarica ad alta potenza come le autostrade. Inoltre, la tecnologia di raffreddamento a liquido contribuisce a garantire la sicurezza e la durata delle batterie in ambienti climatici estremi.
Specifiche del prodotto della batteria di ricarica rapida CC raffreddata a liquido da 360 kW
Parametro elettrico | |
Tensione di ingresso (CA) | 400 V CA ± 10% |
Frequenza di ingresso | 50/60 Hz |
Tensione di uscita | 200-1000 V CC |
Conformità normativa | CE || EMC: EN 61000-6-1:2007, EN 61000-6-3:2007/A1:2011/AC:2012 |
Potenza nominale | 360 kW |
Corrente di uscita massima della singola pistola | 400A |
Parametro ambientale | |
Scena applicabile | Interno/Esterno |
Temperatura di esercizio | da -30°C a 55°C |
Altitudine massima | Fino a 2000 m |
Umidità di esercizio | ≤ 95% RH || ≤ 99% RH (senza condensa) |
rumore acustico | <65 dB |
Altitudine massima | Fino a 2000 m |
Metodo di raffreddamento | Raffreddato ad aria |
Livello di protezione | IP54, IP10 |
Progettazione delle funzionalità | |
Schermo LCD | LCD da 7'' con touch screen |
Metodo di rete | Ethernet – Standard || Modem 3G/4G (opzionale) |
Pulsanti e interruttori | Inglese (facoltativo) |
Sicurezza elettrica: GFCI | RCD 30 mA Tipo A |
Tipo RCD | Tipo A |
Controllo degli accessi | RFID: ISO/IEC 14443A/B || Lettore di carte di credito (opzionale) |
sistema RFID | ISO/IEC 14443A/B |
Protocollo di comunicazione | OCPP 1.6J |
Protezione sicura | |
Protezione | Sovratensione, sottotensione, cortocircuito, sovraccarico, messa a terra, dispersione, sovratensione, sovratemperatura, fulmini |
Aspetto della struttura | |
Tipo di output | CCS 1, CCS 2, CHAdeMO, GB/T (facoltativo) |
Numero di uscite | 2 |
Metodo di cablaggio | Risultato finale dentro, risultato finale fuori |
Lunghezza del filo | 4/5m (facoltativo) |
Metodo di installazione | Montato a pavimento |
Peso | Circa 500 kg |
Dimensioni (LxAxP) | 900 mm x 900 mm x 1970 mm |
La struttura della pila di carica raffreddata a liquido comprende principalmente
1. Caricabatterie: quando un veicolo elettrico viene collegato a una stazione di ricarica, il caricabatterie inizia a funzionare, convertendo l'energia elettrica in corrente continua e trasmettendola alla batteria del veicolo elettrico attraverso la linea di ricarica. Durante questo processo verrà generata una grande quantità di energia termica e la mancata dissipazione tempestiva del calore causerà danni alla stazione di ricarica e al veicolo elettrico.
2. Sistema di raffreddamento a liquido: composto da radiatore, pompa dell'acqua, serbatoio dell'acqua e tubazione, il calore generato nel caricabatterie può essere trasferito al serbatoio dell'acqua e l'acqua calda può essere fatta circolare verso il radiatore attraverso la pompa dell'acqua per la dissipazione del calore. Può ridurre efficacemente la temperatura durante la ricarica e garantire la sicurezza e la stabilità del caricabatterie.
3. Sistema di controllo: può rilevare lo stato della stazione di ricarica e del veicolo elettrico e regolarlo in base alla domanda.