103kw 163kw 223kw 283kw Tre pistole di ricarica Caricabatterie rapido per veicoli elettrici CC
Applicazione caricabatterie rapido per veicoli elettrici CC da 103 kW, 163 kW, 223 kW e 283 kW con tre pistole di ricarica
Il caricabatterie multi-gun per veicoli elettrici CHINAEVSE™️ può utilizzare simultaneamente caricabatterie GB, di tipo 1 o di tipo 2 per caricare tutti i veicoli attuali e di nuova generazione, supportando le mutevoli esigenze di ogni cliente. Le potenze comunemente utilizzate sono 103 kW, 163 kW, 223 kW e 283 kW. Il caricabatterie multi-gun per veicoli elettrici è progettato per essere durevole, affidabile, modulare e di facile manutenzione. Supporta il protocollo di comunicazione aperto OCPP e ha ottenuto il certificato di prova CE rilasciato dal laboratorio di prova TÜV SÜD, oltre a stabilire standard conformi alle norme IEC-61851 e IEC-62196. Generalmente viene installato in autostrada, accanto a stazioni di ricarica, stazioni degli autobus e ampi parcheggi.


Caratteristiche del caricabatterie rapido per veicoli elettrici CC da 103 kW, 163 kW, 223 kW e 283 kW con tre pistole di ricarica
Protezione da sovratensione
Protezione da sottotensione
Protezione da sovracorrente
Protezione da corrente residua
Protezione contro le sovratensioni
Protezione da cortocircuito
Guasto a terra in ingresso e in uscita
Inversione di fase di ingresso
Spegnimento di emergenza con allarme
Protezione da sovratemperatura
Garanzia di 5 anni
Supporto OCPP 1.6
Specifiche del prodotto del caricabatterie rapido per veicoli elettrici CC da 103 kW, 163 kW, 223 kW e 283 kW con tre pistole di ricarica


Specifiche del prodotto del caricabatterie rapido per veicoli elettrici CC da 103 kW, 163 kW, 223 kW e 283 kW con tre pistole di ricarica
Specifiche della presa | |||
Standard di connessione | CCS Combo2 (IEC 61851-23) | CHAdeMO 1.2 | Norma IEC 61851-1 |
Tipo di connettore/presa | IEC62196-3 CCS Combo2 Modalità 4 | Modalità CHAdeMO 4 | IEC 62196-2 Tipo 2 Modalità 3 |
Comunicazione sulla sicurezza del veicolo | CCS Combo2 – IEC 61851-23 su PLC | CHAdeMO – JEVS G105 su CAN | IEC 61851-1 PWM (AC Tipo 2) |
Intervallo di tensione di uscita del sistema | 200-1000 V CC | 400/415 V CA | |
Numero di moduli di configurazione dell'interfaccia di uscita | 30kW×3 | 30kW×3 | 43kW×1 |
Corrente di uscita massima del connettore | 150A | 125A | 63A |
Interfaccia di comunicazione | PLC | POTERE | PWM |
Lunghezza del cavo | 5m | 5m | 5m |
Dimensioni (LxAxP) | 750×1860×690 millimetri | ||
Specifiche di ingresso | |||
Sistema di alimentazione CA | Sistema CA trifase a 5 fili (3 fasi+N+PE) | ||
Tensione di ingresso (CA) | 3Ø, 304-485 V CA | ||
Frequenza di ingresso | 50Hz±10Hz | ||
Backup per guasto dell'alimentazione in ingresso | Batteria di backup per almeno 1 ora per il sistema di controllo e l'unità di fatturazione. I registri dati devono essere sincronizzati con il CMS. durante il tempo di backup, nel caso in cui la batteria si scarichi | ||
Parametro ambientale | |||
Scena applicabile | Interno/Esterno | ||
Temperatura di esercizio | Da -20°C a 50°C (si applica la caratteristica di declassamento) Opzione: da -20°C a 50°C | ||
Temperatura di conservazione | da -40°C a 70°C | ||
Altitudine massima | Fino a 2000 m | ||
Umidità di esercizio | ≤95% senza condensa | ||
rumore acustico | <65 dB | ||
Altitudine massima | Fino a 2000 m | ||
Metodo di raffreddamento | Raffreddato ad aria | ||
Livello di protezione | IP54, IP10 | ||
Modulo di potenza | |||
Potenza massima in uscita per modulo | 30 kW | ||
Corrente di uscita massima per modulo | 40A | ||
Intervallo di tensione di uscita per ciascun modulo | 200-1000 V CC | ||
Efficienza del convertitore | Efficienza massima >95% | ||
Fattore di potenza | Carico di uscita nominale PF ≥ 0,99 | ||
Precisione della regolazione della tensione | ≤±0,5% | ||
Precisione di condivisione attuale | ≤±0,5% | ||
Precisione del flusso costante | ≤±1% | ||
Progettazione delle funzionalità | |||
Display di interazione | Display LCD a colori (7 pollici 800x480 TFT) per l'interazione con il conducente | ||
Pagamenti | Smart Card, pagamenti online basati su server o equivalenti | ||
Connessione di rete | Modem GSM/CDMA/3G, Ethernet 10/100 Base-T | ||
Protocollo di comunicazione | OCPP1.6 (facoltativo) | ||
Indicatori visivi | Indicazione di errore, indicazione di presenza di alimentazione in ingresso, indicazione del processo di carica e altre informazioni rilevanti | ||
Premere il pulsante | Interruttore di arresto di emergenza a fungo (rosso) | ||
sistema RFID | ISO/IEC14443A/B, ISO/IEC15693, FeliCa™ 1, modalità lettore NFC, LEGIC Prime e Advant | ||
Protezione sicura | |||
Protezione | Sovracorrente, sottotensione, sovratensione, corrente residua, protezione da sovratensione, cortocircuito, guasto a terra in ingresso e in uscita, inversione di fase in ingresso, spegnimento di emergenza con allarme, sovratemperatura, protezione contro scosse elettriche |
Perché scegliere CHINAEVSE?
Informazioni sull'OEM: potete inviare il vostro design e logo. Possiamo realizzare un nuovo stampo con il logo e inviare campioni per conferma.
Elevata adattabilità all'intervallo di temperatura, con condotti di dissipazione del calore isolati. Il dissipatore di calore è separato dal circuito di controllo per garantire la protezione da polvere e polvere.
Dispone di più interfacce di comunicazione, come CAN, RS485/RS232, Ethernet, reti wireless 3G, che possono realizzare la comunicazione tra unità di ingresso CA, modulo di ricarica e interfaccia del terminale di ricarica CC, ottenendo parametri del sistema della batteria del veicolo elettrico e parametri di funzionamento della batteria durante il processo di ricarica.
Funzione di protezione della carica: il processo di carica verrà sospeso immediatamente in caso di guasti alla comunicazione BMS, disconnessione, surriscaldamento e sovratensione.
Grazie alla funzione di auto-riconoscimento del protocollo, è possibile realizzare la ricarica dei veicoli elettrici senza limitazioni di marca.
CHINAEVSE non si limita a vendere i prodotti, ma fornisce anche assistenza tecnica professionale e formazione per tutti gli amanti dei veicoli elettrici.