Che cos'è un caricabatterie per veicoli elettrici di livello 1?
Ogni veicolo elettrico viene fornito con un cavo di ricarica di Livello 1 gratuito. È universalmente compatibile, l'installazione è gratuita e si collega a qualsiasi presa standard con messa a terra da 120 V. A seconda del prezzo dell'elettricità e del livello di efficienza del veicolo elettrico, la ricarica di Livello 1 costa da 2 a 6 centesimi di dollaro per miglio.
La potenza massima di un caricabatterie per veicoli elettrici di Livello 1 è di 2,4 kW, consentendo di ricaricare l'equivalente di circa 8 km di autonomia all'ora, ovvero circa 64 km ogni 8 ore. Considerando che un automobilista medio percorre 60 km al giorno, questa soluzione è ideale per molti.
La colonnina di ricarica per veicoli elettrici di Livello 1 è adatta anche a chi lavora o studia e dispone di punti di ricarica di Livello 1, consentendo ai propri veicoli elettrici di ricaricarsi durante tutta la giornata per il tragitto di ritorno a casa.
Molti conducenti di veicoli elettrici si riferiscono al cavo di ricarica L Livello 1 come a un caricabatterie di emergenza o a un caricabatterie di mantenimento perché non è sufficiente per i lunghi tragitti quotidiani o i lunghi viaggi del fine settimana.
Che cos'è un caricabatterie per veicoli elettrici di livello 2?
Il caricabatterie per veicoli elettrici di livello 2 funziona a una tensione di ingresso più elevata, 240 V, ed è solitamente collegato in modo permanente a un circuito dedicato da 240 V in un garage o in un vialetto. I modelli portatili si collegano alle prese standard da 240 V per asciugatrici o saldatrici, ma non tutte le case ne sono dotate.
Il costo di una stazione di ricarica di livello 2 per veicoli elettrici varia da 300 a 2.000 dollari, a seconda della marca, della potenza e dei requisiti di installazione. In base al prezzo dell'elettricità e all'efficienza del veicolo elettrico, la ricarica di livello 2 costa da 2 a 6 centesimi di dollaro per miglio.
Caricabatterie per veicoli elettrici di livello 2Sono universalmente compatibili con i veicoli elettrici dotati dello standard industriale SAE J1772 o "connettore J". È possibile trovare colonnine di ricarica di livello 2 ad accesso pubblico in parcheggi multipiano, parcheggi all'aperto, di fronte alle attività commerciali e installate per dipendenti e studenti.
Le colonnine di ricarica di livello 2 per veicoli elettrici raggiungono in genere una potenza massima di 12 kW, ripristinando fino a 12 miglia di carica all'ora, ovvero circa 100 miglia ogni 8 ore. Per un guidatore medio che percorre 37 miglia al giorno, ciò richiede solo circa 3 ore di ricarica.
Tuttavia, se il tuo viaggio è più lungo dell'autonomia del tuo veicolo, avrai bisogno di una ricarica rapida lungo il percorso, che la ricarica di Livello 2 può fornire.
Che cos'è un caricabatterie per veicoli elettrici di livello 3?
Le colonnine di ricarica per veicoli elettrici di livello 3 sono le più veloci disponibili. In genere funzionano a 480 V o 1.000 V e non si trovano comunemente nelle abitazioni. Sono più adatte ad aree ad alto traffico, come aree di sosta autostradali e zone commerciali e di intrattenimento, dove il veicolo può essere ricaricato in meno di un'ora.
Le tariffe di ricarica possono essere calcolate su base oraria o per kWh. A seconda delle quote associative e di altri fattori, la ricarica presso una stazione di livello 3 per veicoli elettrici costa dai 12 ai 25 centesimi di dollaro per miglio.
I caricabatterie per veicoli elettrici di livello 3 non sono universalmente compatibili e non esiste uno standard di settore. Attualmente, i tre tipi principali sono i Supercharger, il sistema SAE CCS (Combined Charging System) e il CHAdeMO (un gioco di parole con "vuoi una tazza di tè?" in giapponese).
I Supercharger funzionano con alcuni modelli Tesla, i caricabatterie SAE CCS funzionano con alcuni veicoli elettrici europei e CHAdeMO funziona con alcuni veicoli elettrici asiatici, sebbene alcuni veicoli e caricabatterie possano essere compatibili tra loro tramite adattatori.
Caricabatterie per veicoli elettrici di livello 3Generalmente si parte da 50 kW e la potenza aumenta progressivamente. Lo standard CHAdeMO, ad esempio, funziona fino a 400 kW e ne è in fase di sviluppo una versione da 900 kW. I Supercharger Tesla in genere caricano a 72 kW, ma alcuni sono in grado di raggiungere fino a 250 kW. Una potenza così elevata è possibile perché i caricabatterie di livello 3 bypassano il caricabatterie di bordo (OBC) e le sue limitazioni, caricando direttamente la batteria in corrente continua.
C'è però un'avvertenza: la ricarica rapida è disponibile solo fino all'80% della capacità. Oltre tale soglia, il BMS riduce significativamente la velocità di ricarica per proteggere la batteria.
Livelli di carica confrontati
Ecco un confronto tra le stazioni di ricarica di Livello 1, Livello 2 e Livello 3:
Uscita elettrica
Livello 1: corrente alternata da 1,3 kW e 2,4 kW
Livello 2: corrente alternata da 3 kW a meno di 20 kW, la potenza in uscita varia a seconda del modello.
Livello 3: corrente continua da 50 kW a 350 kW
Allineare
Livello 1: 5 km (o 3,11 miglia) di autonomia per ogni ora di ricarica; fino a 24 ore per caricare completamente una batteria.
Livello 2: da 30 a 50 km (da 20 a 30 miglia) di autonomia per ora di ricarica; ricarica completa della batteria durante la notte.
Livello 3: fino a 20 miglia di autonomia al minuto; ricarica completa della batteria in meno di un'ora.
Costo
Livello 1: Minimo; il cavo dell'ugello è incluso nell'acquisto del veicolo elettrico e i proprietari di veicoli elettrici possono utilizzare una presa esistente
Livello 2: da 300 a 2.000 dollari per caricabatterie, più il costo dell'installazione.
Livello 3: circa 10.000 dollari per caricabatterie, più ingenti costi di installazione.
Casi d'uso
Livello 1: Residenziale (case unifamiliari o complessi di appartamenti)
Livello 2: Residenziale, commerciale (spazi al dettaglio, complessi residenziali plurifamiliari, parcheggi pubblici); può essere utilizzato dai singoli proprietari di case se è installata una presa da 240 V.
Livello 3: Commerciale (per veicoli elettrici pesanti e la maggior parte dei veicoli elettrici per il trasporto passeggeri)
Data di pubblicazione: 29 aprile 2024