La mattina del 19 giugno, ora di Pechino, secondo quanto riportato, le aziende statunitensi che si occupano di ricarica per veicoli elettrici si mostrano caute riguardo alla possibilità che la tecnologia di ricarica di Tesla diventi lo standard principale negli Stati Uniti. Pochi giorni fa, Ford e General Motors hanno annunciato l'intenzione di adottare la tecnologia di ricarica di Tesla, ma restano aperti degli interrogativi su come verrà garantita l'interoperabilità tra i diversi standard di ricarica.
Tesla, Ford e General Motors controllano complessivamente oltre il 60% del mercato statunitense dei veicoli elettrici. Un accordo tra le aziende potrebbe portare la tecnologia di ricarica di Tesla, nota come North American Charging Standard (NACS), a diventare lo standard dominante per la ricarica delle auto negli Stati Uniti. Le azioni di Tesla sono salite del 2,2% lunedì.
L'accordo significa anche che aziende come ChargePoint, EVgo e Blink Charging rischiano di perdere clienti se offrono soloaddebito CCSsistemi. CCS è uno standard di ricarica supportato dal governo degli Stati Uniti che compete con NACS.
La Casa Bianca ha dichiarato venerdì che le stazioni di ricarica per veicoli elettrici dotate di punti di ricarica Tesla possono beneficiare di miliardi di dollari in sussidi federali statunitensi, a condizione che supportino anche i sistemi di cattura e stoccaggio del carbonio (CCS). L'obiettivo della Casa Bianca è promuovere l'installazione di centinaia di migliaia di colonnine di ricarica, ritenuta fondamentale per favorire la diffusione dei veicoli elettrici.
ABB E-mobility North America, società produttrice di colonnine di ricarica e filiale del colosso elettrico svizzero ABB, offrirà anch'essa un'opzione per l'interfaccia di ricarica NACS e sta attualmente progettando e testando i relativi prodotti.
Asaf Nagler, vicepresidente per le relazioni esterne dell'azienda, ha dichiarato: "Stiamo riscontrando un grande interesse nell'integrare le interfacce di ricarica NACS nelle nostre stazioni e apparecchiature di ricarica. I clienti ci chiedono continuamente: 'Quando avremo questo prodotto?'" "Ma l'ultima cosa che vogliamo è affrettarci a trovare una soluzione imperfetta. Non comprendiamo ancora appieno tutti i limiti del caricabatterie Tesla stesso."
Schneider Electric America fornisce anche l'hardware e il software per la ricarica dei veicoli elettrici. L'interesse per l'integrazione delle porte di ricarica NACS è aumentato da quando Ford e GM hanno annunciato la decisione, ha affermato Ashley Horvat, dirigente dell'azienda.
Lunedì Blink Charging ha annunciato l'introduzione di un nuovo dispositivo di ricarica rapida che utilizza l'interfaccia Tesla. Lo stesso vale per ChargePoint e Tritium.DCFCEVgo ha dichiarato che integrerà lo standard NACS nella sua rete di ricarica rapida.
In seguito all'annuncio della cooperazione tra i tre principali colossi automobilistici in materia di ricarica, i prezzi delle azioni di diverse società di ricarica per auto elettriche hanno subito un forte calo venerdì. Tuttavia, alcune azioni hanno recuperato parte delle perdite lunedì, dopo aver annunciato l'integrazione di NACS.
Nel mercato permangono dubbi sulla compatibilità tra gli standard NACS e CCS e sulla possibilità che la promozione simultanea di entrambi gli standard di ricarica comporti un aumento dei costi per fornitori e utenti.
Né le principali case automobilistiche né il governo statunitense hanno spiegato come verrà realizzata l'interoperabilità dei due standard o come verranno regolate le tariffe.
"Non sappiamo ancora esattamente come sarà l'esperienza di ricarica in futuro", ha affermato Aatish Patel, cofondatore di XCharge North America, azienda produttrice di colonnine di ricarica.
Produttori e gestori di stazioni di ricaricaSono state sollevate diverse preoccupazioni in merito all'interoperabilità: se i Supercharger Tesla siano in grado di fornire una ricarica rapida adeguata per i veicoli ad alta tensione e se i cavi di ricarica Tesla siano progettati per adattarsi all'interfaccia di ricarica di alcune auto.
Di Teslastazioni di ricarica rapidaSono profondamente integrati con i veicoli Tesla e gli strumenti di pagamento sono collegati agli account utente, consentendo così di ricaricare e pagare senza problemi tramite l'app Tesla. Tesla fornisce anche adattatori di alimentazione che permettono di ricaricare le auto presso stazioni di ricarica non Tesla e ha reso i Supercharger accessibili anche ai veicoli di altre marche.
"Se non possiedi una Tesla e vuoi usare un Supercharger, la situazione non è molto chiara. Quanta tecnologia Tesla Ford, GM e altre case automobilistiche intendono integrare nei loro prodotti per rendere l'esperienza completamente fluida? Oppure opteranno per un'integrazione meno integrata, che permetta la compatibilità con la rete di ricarica più ampia?", ha affermato Patel.
Un ex dipendente Tesla che ha lavorato allo sviluppo dei Supercharger ha affermato che l'integrazione dello standard di ricarica NACS aumenterebbe i costi e la complessità nel breve termine, ma dato che Tesla può offrire più veicoli e una migliore esperienza utente, il governo deve supportare questo standard.
L'ex dipendente Tesla lavora attualmente per un'azienda che si occupa di sistemi di ricarica. L'azienda, che sviluppa la tecnologia di ricarica CCS, sta "rivalutando" la propria strategia a causa della partnership tra Tesla e GM.
"La proposta di Tesla non è ancora uno standard. C'è ancora molta strada da fare prima che lo diventi", ha affermato Oleg Logvinov, presidente di CharIN North America, un gruppo industriale che promuove lo standard di ricarica CCS.
Logvinov è anche CEO di IoTecha, fornitore di componenti per la ricarica dei veicoli elettrici. Ha affermato che lo standard CCS merita supporto perché vanta oltre dodici anni di collaborazione con diversi fornitori.
Data di pubblicazione: 10 luglio 2023