La mattina del 19 giugno, il tempo di Pechino, secondo i rapporti, le compagnie di ricarica dei veicoli elettrici negli Stati Uniti sono cauti sul fatto che la tecnologia di ricarica di Tesla diventasse il principale standard negli Stati Uniti. Qualche giorno fa, Ford e General Motors hanno affermato che avrebbero adottato la tecnologia di ricarica di Tesla, ma permangono domande su come si ottiene l'interoperabilità tra gli standard di ricarica.
Tesla, Ford e General Motors controllano collettivamente oltre il 60 percento del mercato dei veicoli elettrici statunitensi. Un accordo tra le società potrebbe vedere la tecnologia di ricarica di Tesla, nota come North American Charging Standard (NACS), diventare lo standard di ricarica automobilistico dominante negli Stati Uniti. Le azioni di Tesla sono aumentate del 2,2% lunedì.
L'accordo indica anche aziende tra cui ChargePoint, EVGO e BLINK RISCHIO CHE PERDERE I CLIENTI SOLO OFFERTICarica CCSsistemi. CCS è uno standard di ricarica sostenuto dal governo degli Stati Uniti che compete con NACS.
La Casa Bianca ha dichiarato venerdì che le stazioni di ricarica dei veicoli elettrici che forniscono che i porti di ricarica di Tesla possano condividere miliardi di dollari nei sussidi federali statunitensi fintanto che supportano anche i porti CCS. L'obiettivo della Casa Bianca è promuovere lo spiegamento di centinaia di migliaia di pile di ricarica, che ritiene sia parte integrante della promozione della popolarità dei veicoli elettrici.
La ricarica del produttore di pile ABB E-Mobility North America, una consociata del gigante elettrico svizzero ABB, offrirà anche un'opzione per l'interfaccia di ricarica NACS e l'azienda sta attualmente progettando e testati prodotti correlati.
Asaf Nagler, vicepresidente degli affari esterni dell'azienda, ha dichiarato: "Stiamo assistendo molto interesse a integrare le interfacce di ricarica NAC nelle nostre stazioni di ricarica e attrezzature. I clienti stanno tutti chiedendo:" Quando otterremo questo prodotto? "" "Ma l'ultima cosa che desideriamo è affrettare a trovare una soluzione imperfetta. Non comprendiamo ancora completamente i limiti del tesla stesso."
Schneider Electric America fornisce anche hardware e software per la ricarica di veicoli elettrici. L'interesse per l'integrazione dei porti di ricarica NACS è aumentato da quando Ford e GM hanno annunciato la decisione, ha affermato il dirigente della società Ashley Horvat.
Blink Charging ha dichiarato lunedì che introdurrà un nuovo dispositivo di ricarica rapida che utilizza l'interfaccia Tesla. Lo stesso vale per ChargePoint e TritiumDCFC. Evgo ha affermato che integrerà lo standard NACS nella sua rete di ricarica rapida.
Colpito dall'annuncio della cooperazione di addebitamento tra i tre principali giganti auto, i prezzi delle azioni di diverse società di addebito per auto sono diminuiti bruscamente venerdì. Tuttavia, alcune azioni hanno ridotto alcune delle loro perdite lunedì dopo aver annunciato che avrebbero integrato i NAC.
Ci sono ancora preoccupazioni sul mercato su come gli standard NACS e CCS saranno uniformemente compatibili tra loro e se la promozione di entrambi gli standard di ricarica sul mercato aumenterà allo stesso tempo il costo per fornitori e utenti.
Né i principali case automobilistiche né il governo degli Stati Uniti hanno spiegato come verrà raggiunta l'interoperabilità dei due standard o come saranno risolte le commissioni.
"Non sappiamo ancora come sarà l'esperienza di ricarica in futuro", ha dichiarato Aathish Patel, co-fondatore del produttore di pile di ricarica Xcharge North America.
Produttori e operatori di stazioni di ricaricahanno notato diversi problemi di interoperabilità: se i sovralimentari Tesla possono fornire una ricarica rapida adeguata per i veicoli ad alta tensione e se i cavi di ricarica Tesla sono progettati per adattarsi ad alcune auto all'interfaccia di ricarica.
Tesla'sStazioni di ricarica supersono profondamente integrati con i veicoli Tesla e anche gli strumenti di pagamento sono legati agli account utente, in modo che gli utenti possano addebitare e pagare perfettamente tramite l'app Tesla. Tesla fornisce anche adattatori di alimentazione che possono caricare auto nelle stazioni di ricarica non Tesla e ha aperto i sovralimentari per l'uso da parte dei veicoli non Tesla.
"Se non possiedi una Tesla e vuoi usare un compressore, non è molto chiaro. Quanta Tesla Technology Ford, GM e altri case automobilistiche vogliono inserire i loro prodotti per renderlo senza soluzione di continuità o lo faranno in modo meno fluido, consentendo la compatibilità con la rete di ricarica più grande?" Patel ha detto.
Un ex dipendente di Tesla che ha lavorato allo sviluppo del compressore ha affermato che l'integrazione dello standard di ricarica NACS aumenterebbe i costi e la complessità a breve termine, ma dato che Tesla può portare più veicoli e una migliore esperienza utente, il governo ha bisogno di supportare questo standard.
L'ex dipendente Tesla sta attualmente lavorando per una società di ricarica. La società, che sta sviluppando la tecnologia di ricarica CCS, sta "rivalutando" la sua strategia a causa della partnership di Tesla con GM.
"La proposta di Tesla non è ancora uno standard. Ha ancora molta strada da fare prima che diventi uno standard", ha affermato Oleg Logvinov, presidente di Charin North America, un gruppo industriale che promuove lo standard di ricarica CCS.
Logvinov è anche CEO di Iotecha, un fornitore di componenti di ricarica EV. Ha detto che lo standard CCS merita supporto perché ha più di una dozzina di anni di cooperazione con diversi fornitori.
Tempo post: lug-10-2023