Secondo quanto riportato, la mattina del 19 giugno, ora di Pechino, le aziende di ricarica per veicoli elettrici negli Stati Uniti sono caute riguardo al fatto che la tecnologia di ricarica Tesla possa diventare lo standard principale negli Stati Uniti. Pochi giorni fa, Ford e General Motors hanno annunciato che avrebbero adottato la tecnologia di ricarica Tesla, ma permangono dubbi su come verrà raggiunta l'interoperabilità tra gli standard di ricarica.
Tesla, Ford e General Motors controllano complessivamente oltre il 60% del mercato statunitense dei veicoli elettrici. Un accordo tra le due aziende potrebbe far sì che la tecnologia di ricarica di Tesla, nota come North American Charging Standard (NACS), diventi lo standard di ricarica per auto dominante negli Stati Uniti. Lunedì le azioni Tesla sono salite del 2,2%.
L'accordo significa anche che aziende come ChargePoint, EVgo e Blink Charging rischiano di perdere clienti se offrono soloRicarica CCSsistemi. CCS è uno standard di tariffazione sostenuto dal governo degli Stati Uniti che compete con NACS.
La Casa Bianca ha dichiarato venerdì che le stazioni di ricarica per veicoli elettrici che forniscono punti di ricarica Tesla possono beneficiare di miliardi di dollari di sussidi federali statunitensi, a condizione che supportino anche i punti di ricarica CCS. L'obiettivo della Casa Bianca è promuovere l'installazione di centinaia di migliaia di colonnine di ricarica, che ritiene essere parte integrante della promozione della popolarità dei veicoli elettrici.
Anche il produttore di stazioni di ricarica ABB E-mobility North America, filiale del colosso elettrico svizzero ABB, offrirà un'opzione per l'interfaccia di ricarica NACS e sta attualmente progettando e testando prodotti correlati.
Asaf Nagler, vicepresidente degli affari esterni dell'azienda, ha dichiarato: "Stiamo riscontrando un notevole interesse nell'integrazione delle interfacce di ricarica NACS nelle nostre stazioni e apparecchiature di ricarica. I clienti ci chiedono tutti: 'Quando avremo questo prodotto?'". "Ma l'ultima cosa che vogliamo è affrettarci a trovare una soluzione imperfetta. Non comprendiamo ancora appieno tutti i limiti del caricabatterie Tesla".
Schneider Electric America fornisce anche l'hardware e il software per la ricarica dei veicoli elettrici. L'interesse per l'integrazione delle porte di ricarica NACS è aumentato da quando Ford e GM hanno annunciato la decisione, ha affermato il dirigente dell'azienda Ashley Horvat.
Blink Charging ha annunciato lunedì che introdurrà un nuovo dispositivo di ricarica rapida che utilizza l'interfaccia Tesla. Lo stesso vale per ChargePoint e Tritium.DCFCEVgo ha affermato che integrerà lo standard NACS nella sua rete di ricarica rapida.
Colpiti dall'annuncio di una collaborazione in materia di ricarica tra i tre principali colossi automobilistici, i prezzi delle azioni di diverse società di ricarica per auto sono crollati venerdì. Tuttavia, lunedì alcune azioni hanno recuperato parte delle perdite dopo l'annuncio dell'integrazione di NACS.
Sul mercato persistono ancora preoccupazioni circa la compatibilità tra gli standard NACS e CCS e se la promozione simultanea sul mercato di entrambi gli standard di tariffazione comporterà un aumento dei costi per fornitori e utenti.
Né le principali case automobilistiche né il governo degli Stati Uniti hanno spiegato come verrà realizzata l'interoperabilità dei due standard né come verranno definite le tariffe.
"Non sappiamo ancora esattamente come sarà l'esperienza di ricarica in futuro", ha affermato Aatish Patel, co-fondatore del produttore di pali di ricarica XCharge North America.
Produttori e gestori di stazioni di ricaricahanno rilevato diverse preoccupazioni relative all'interoperabilità: se i Supercharger Tesla siano in grado di fornire una ricarica rapida adeguata per veicoli ad alto voltaggio e se i cavi di ricarica Tesla siano progettati per adattarsi all'interfaccia di ricarica di alcune auto.
Teslastazioni di ricarica superSono profondamente integrati con i veicoli Tesla e gli strumenti di pagamento sono anch'essi collegati agli account utente, consentendo agli utenti di ricaricare e pagare senza problemi tramite l'app Tesla. Tesla fornisce anche adattatori di alimentazione in grado di ricaricare le auto presso stazioni di ricarica non Tesla e ha aperto i Supercharger anche ai veicoli non Tesla.
"Se non possiedi una Tesla e vuoi usare un Supercharger, non è molto chiaro. Quanta tecnologia Tesla, Ford, GM e altre case automobilistiche vogliono integrare nei loro prodotti per renderli fluidi? Oppure lo faranno in modo meno fluido, consentendo la compatibilità con la rete di ricarica più ampia?", ha detto Patel.
Un ex dipendente Tesla che ha lavorato allo sviluppo del supercharger ha affermato che l'integrazione dello standard di ricarica NACS aumenterebbe i costi e la complessità nel breve termine, ma dato che Tesla può immettere sul mercato più veicoli e offrire una migliore esperienza utente, il governo deve supportare questo standard.
L'ex dipendente Tesla lavora attualmente per un'azienda di ricarica. L'azienda, che sta sviluppando la tecnologia di ricarica CCS, sta "rivalutando" la sua strategia a causa della partnership con GM.
"La proposta di Tesla non è ancora uno standard. C'è ancora molta strada da fare prima di diventarlo", ha affermato Oleg Logvinov, presidente di CharIN North America, un gruppo industriale che promuove lo standard di ricarica CCS.
Logvinov è anche CEO di IoTecha, fornitore di componenti per la ricarica di veicoli elettrici. Ha affermato che lo standard CCS merita di essere supportato perché vanta oltre una dozzina di anni di collaborazione con diversi fornitori.
Data di pubblicazione: 10-lug-2023