V1: La potenza di picco della versione iniziale è di 90 kW, che consente di caricare la batteria al 50% in 20 minuti e all'80% in 40 minuti;
V2: Potenza di picco 120 kW (successivamente aumentata a 150 kW), ricarica all'80% in 30 minuti;
V3: Lanciata ufficialmente nel giugno 2019, la potenza di picco è aumentata a 250 kW e la batteria può essere caricata all'80% in 15 minuti;
V4: Lanciato nell'aprile 2023, la tensione nominale è di 1000 volt e la corrente nominale è di 615 ampere, il che significa che la potenza massima teorica totale è di 600 kW.
Rispetto alla V2, la V3 non solo vanta una maggiore potenza, ma presenta anche caratteristiche di rilievo in altri aspetti:
1. Utilizzoraffreddamento a liquidoGrazie alla tecnologia, i cavi sono più sottili. Secondo i dati di misurazione effettivi di Autohome, il diametro del cavo di ricarica V3 è di 23,87 mm, mentre quello del V2 è di 36,33 mm, con una riduzione del diametro del 44%.
2. Funzione di preriscaldamento della batteria durante il tragitto. Quando gli utenti utilizzano il navigatore di bordo per raggiungere una stazione di ricarica rapida, il veicolo preriscalda la batteria per garantire che la sua temperatura raggiunga l'intervallo ottimale per la ricarica all'arrivo alla stazione, riducendo così il tempo medio di ricarica del 25%.
3. Nessuna deviazione, potenza di ricarica esclusiva di 250 kW. A differenza della V2, la V3 può fornire una potenza di 250 kW indipendentemente dal fatto che altri veicoli siano in carica contemporaneamente. Tuttavia, con la V2, se due veicoli sono in carica contemporaneamente, la potenza verrà deviata.
Il Supercharger V4 ha una tensione nominale di 1000 V, una corrente nominale di 615 A, un intervallo di temperatura di esercizio da -30 °C a 50 °C e supporta l'impermeabilità IP54. La potenza in uscita è limitata a 350 kW, il che significa che l'autonomia di crociera aumenta di 1.400 miglia all'ora e di 115 miglia in 5 minuti, per un totale di circa 190 km.
Le precedenti generazioni di Supercharger non avevano la funzione di visualizzare l'avanzamento della ricarica, le velocità o lo strisciamento della carta di credito. Invece, tutto veniva gestito dal sistema in background del veicolo che comunicava con ilstazione di ricaricaGli utenti devono semplicemente collegare la pistola per la ricarica e il costo della ricarica può essere calcolato nell'app Tesla. Il pagamento viene completato automaticamente.
Dopo l'apertura delle colonnine di ricarica ad altri marchi, i problemi di assestamento sono diventati sempre più evidenti. Quando si utilizza un veicolo elettrico non Tesla per ricaricare presso unaStazione di ricarica rapidaLe procedure come scaricare l'app Tesla, creare un account e associare una carta di credito sono molto macchinose. Per questo motivo, il Supercharger V4 è dotato di una funzione di strisciamento della carta di credito.
Data di pubblicazione: 3 giugno 2024