V1: La potenza di picco della versione iniziale è di 90 kW, con possibilità di ricarica al 50% della batteria in 20 minuti e all'80% in 40 minuti;
V2: Potenza di picco 120 kW (successivamente aumentata a 150 kW), carica all'80% in 30 minuti;
V3: Lanciato ufficialmente a giugno 2019, la potenza di picco è stata aumentata a 250 kW e la batteria può essere caricata all'80% in 15 minuti;
V4: Lanciato nell'aprile 2023, la tensione nominale è di 1000 volt e la corrente nominale è di 615 ampere, il che significa che la potenza massima totale teorica in uscita è di 600 kW.
Rispetto alla V2, la V3 non solo ha una potenza migliorata, ma presenta anche altri aspetti positivi:
1. Utilizzoraffreddamento a liquidoGrazie alla tecnologia, i cavi sono più sottili. Secondo i dati di misurazione effettivi di Autohome, il diametro del cavo di ricarica V3 è di 23,87 mm e quello del V2 è di 36,33 mm, con una riduzione del diametro del 44%.
2. Funzione di riscaldamento della batteria durante il percorso. Quando gli utenti utilizzano la navigazione di bordo per raggiungere una stazione di ricarica super, il veicolo preriscalda la batteria per garantire che raggiunga la temperatura più adatta alla ricarica una volta arrivati alla stazione, riducendo così il tempo medio di ricarica del 25%.
3. Nessuna deviazione, potenza di ricarica esclusiva di 250 kW. A differenza della V2, la V3 può fornire 250 kW di potenza indipendentemente dal fatto che altri veicoli siano in carica contemporaneamente. Tuttavia, con la V2, se due veicoli sono in carica contemporaneamente, la potenza verrà deviata.
Il Supercharger V4 ha una tensione nominale di 1000 V, una corrente nominale di 615 A, un intervallo di temperatura di esercizio da -30 °C a 50 °C e supporta la certificazione di impermeabilità IP54. La potenza in uscita è limitata a 350 kW, il che significa che l'autonomia di crociera aumenta di 2.250 km/h e di 185 km in 5 minuti, per un totale di circa 190 km.
Le precedenti generazioni di Supercharger non avevano la funzione di visualizzare lo stato di avanzamento della ricarica, le tariffe o lo scorrimento della carta di credito. Tutto veniva gestito dallo sfondo del veicolo, comunicando constazione di ricaricaGli utenti devono solo collegare la pistola per ricaricare e la tariffa di ricarica può essere calcolata tramite l'app Tesla. Il pagamento viene completato automaticamente.
Dopo l'apertura delle colonnine di ricarica ad altri marchi, le questioni relative agli accordi sono diventate sempre più importanti. Quando si utilizza un veicolo elettrico non Tesla per ricaricare aStazione di ricarica rapida, passaggi come il download dell'app Tesla, la creazione di un account e l'assegnazione di una carta di credito sono molto macchinosi. Per questo motivo, il Supercharger V4 è dotato di una funzione di strisciata della carta di credito.
Data di pubblicazione: 03/06/2024