V1: la potenza di picco della versione iniziale è di 90kW, che può essere caricata al 50% della batteria in 20 minuti e all'80% della batteria in 40 minuti;
V2: potenza di picco 120kW (successivamente aggiornato a 150kW), addebitare all'80% in 30 minuti;
V3: lanciato ufficialmente nel giugno 2019, la potenza di picco viene aumentata a 250kW e la batteria può essere addebitata all'80% in 15 minuti;
V4: lanciata nell'aprile 2023, la tensione nominale è di 1000 volt e la corrente nominale è di 615 amp, il che significa che la potenza massima totale teorica è di 600kW.
Rispetto a V2, V3 non solo ha una potenza migliorata, ma ha anche punti salienti in altri aspetti:
1. Usandoraffreddamento liquidoTecnologia, i cavi sono più sottili. Secondo i dati di misurazione effettivi dell'autohome, il diametro del filo del cavo di ricarica V3 è di 23,87 mm e quello del V2 è 36,33 mm, che è una riduzione del 44% di diametro.
2. Funzione di riscaldamento della batteria su rotta. Quando gli utenti usano la navigazione in veicolo per andare in una stazione di ricarica super, il veicolo riscalderà in anticipo la batteria per garantire che la temperatura della batteria del veicolo raggiunga l'intervallo più adatto per la ricarica quando si arriva alla stazione di ricarica, accorciando così il tempo medio di ricarica del 25%.
3. Nessuna diversione, potere di ricarica esclusivo 250kW. A differenza di V2, V3 può fornire una potenza di 250kW indipendentemente dal fatto che altri veicoli siano in carica contemporaneamente. Tuttavia, sotto V2, se due veicoli si stanno caricando contemporaneamente, la potenza verrà deviata.
Il Supercharger V4 ha una tensione nominale di 1000 V, una corrente nominale di 615A, un intervallo di temperatura operativa di -30 ° C - 50 ° C e supporta l'impermeabilizzazione IP54. La potenza di uscita è limitata a 350kW, il che significa che la gamma di crociera è aumentata di 1.400 miglia all'ora e 115 miglia in 5 minuti, circa 190 km.
Le generazioni precedenti di sovraccarichi non avevano la funzione di visualizzare progressi di addebito, tariffe o scorrimento di carte di credito. Invece, tutto è stato gestito dal background del veicolo che comunica con ilstazione di ricarica. Gli utenti devono solo collegare la pistola per caricare e la commissione di ricarica può essere calcolata nell'app Tesla. Il checkout viene completato automaticamente.
Dopo aver aperto le pile di ricarica ad altri marchi, i problemi di insediamento sono diventati sempre più importanti. Quando si utilizza un veicolo elettrico non Tesla da caricare su aStazione di sovralimentazione, I passaggi come il download dell'app Tesla, la creazione di un account e le assunzioni di una carta di credito sono molto ingombranti. Per questo motivo, SuperCharger V4 è dotato di una funzione di scorrimento della carta di credito.
Tempo post: giugno-03-2024