Nel 2022, le esportazioni automobilistiche cinesi raggiungeranno i 3,32 milioni di unità, superando la Germania e diventando il secondo esportatore di auto al mondo. Secondo i dati dell'Amministrazione Generale delle Dogane, elaborati dall'Associazione Cinese dei Costruttori Automobilistici, nel primo trimestre di quest'anno la Cina ha esportato circa 1,07 milioni di veicoli, con un incremento del 58,1% rispetto all'anno precedente, superando le esportazioni di auto del Giappone nello stesso periodo e diventando il più grande esportatore di auto al mondo.
L'anno scorso, le esportazioni cinesi di veicoli elettrici hanno raggiunto le 679.000 unità, con un aumento di 1,2 volte rispetto all'anno precedente, e il commercio estero dipiloni di caricoha continuato a crescere. Si ritiene che le colonnine di ricarica per veicoli a nuova energia siano attualmente il prodotto di commercio estero con il più alto tasso di conversione sulla piattaforma di e-commerce transfrontaliero del mio paese. Nel 2022, la domanda di colonnine di ricarica all'estero aumenterà del 245%; solo nel mese di marzo di quest'anno, la domanda di acquisti di colonnine di ricarica all'estero è aumentata del 218%.
"Da luglio 2022, l'esportazione di colonnine di ricarica all'estero è aumentata vertiginosamente. Ciò è legato all'introduzione di diverse politiche da parte di Europa e Stati Uniti per recuperare il ritardo nello sviluppo dell'industria cinese dei veicoli a energia alternativa", ha dichiarato Su Xin, presidente e CEO di Energy Times, in un'intervista ai giornalisti.
Tong Zongqi, segretario generale della sezione Ricarica e Sostituzione dell'Associazione cinese dei produttori di automobili e vicesegretario generale dell'Alleanza cinese per la promozione delle infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici, ha dichiarato ai giornalisti che attualmente esistono due modi per le aziende produttrici di colonnine di ricarica per "globalizzarsi". Uno è quello di utilizzare reti di rivenditori esteri o risorse correlate per esportare direttamente;
A livello globale, la costruzione di infrastrutture di ricarica è diventata il punto di partenza per molti paesi e regioni che desiderano promuovere con vigore l'implementazione di strategie per i veicoli a energia alternativa. Le politiche in materia di infrastrutture di ricarica emanate da Europa e Stati Uniti sono chiare e propositive, con l'obiettivo di "riconquistare la leadership" nel settore dei veicoli a energia alternativa. Secondo Su Xin, nei prossimi 3-5 anni si prevede il completamento della maggior parte delle infrastrutture di ricarica globali per veicoli a energia alternativa. Durante questo periodo, il mercato crescerà rapidamente, per poi stabilizzarsi e raggiungere livelli di sviluppo più ragionevoli.
È noto che sulla piattaforma Amazon molte aziende cinesi hanno beneficiato del vantaggio online derivante dall'espansione globale, e Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (di seguito denominata "Coens") è una di queste. Fin dal suo ingresso su Amazon nel 2017, Coens ha adottato il proprio marchio "Going Overseas", diventando la prima azienda cinese produttrice di colonnine di ricarica e una delle prime quattro al mondo a soddisfare i tre standard elettrici europei. Agli occhi degli esperti del settore, questo esempio dimostra che le aziende cinesi possono fare affidamento sulle proprie capacità per costruire marchi globali nei mercati esteri attraverso i canali online.
Il grado di "involuzione" nel mercato interno delle colonnine di ricarica è evidente a tutti gli operatori del settore. In quest'ottica, l'esplorazione dei mercati esteri non è solo una necessità strategica per il mercato globale "oceano blu" di Nuggets, ma anche un modo per crearsi un'ulteriore "via di battaglia" dalla concorrenza sul mercato interno. Sun Yuqi, direttore di ABB Shenzhen, lavora nel settore delle colonnine di ricarica da 8 anni. Ha visto diverse tipologie di aziende "uscire dal circuito" della competizione sul mercato interno per poi espandere il proprio "campo di battaglia" all'estero.
Quali sono i vantaggi per le imprese nazionali di installazione di colonnine di ricarica di espandersi all'estero?
Secondo Zhang Sainan, direttore dei clienti chiave per l'apertura del negozio globale di Amazon, il vantaggio competitivo dell'industria cinese dei veicoli a nuova energia sul mercato globale deriva principalmente dal "dividendo" in termini di popolazione e talenti. "Una catena di approvvigionamento di alto livello e distretti industriali consentono alle aziende cinesi di produrre prodotti all'avanguardia in modo efficiente. Nel settore delle colonnine di ricarica, siamo di gran lunga superiori alla concorrenza in termini di tecnologia. Grazie ai vantaggi tecnici, uniti a solide basi applicative e a un ampio team di ingegneri, siamo in grado di realizzare prodotti fisici e fornire i relativi servizi", ha affermato.
Oltre alla tecnologia e alla catena di fornitura, vale la pena menzionare anche i vantaggi in termini di costi. "A volte, i colleghi europei ci contattano e ci chiedono il prezzo della colonnina di ricarica CC standard nazionale. Rispondiamo scherzando, ma non troppo, che basta sostituire il simbolo dell'euro con il RMB, e la risposta è... Tutti possono vedere quanto è grande la differenza di prezzo." Sun Yuqi ha detto ai giornalisti che il prezzo di mercato diPali di ricarica CANegli Stati Uniti il costo si aggira tra i 700 e i 2.000 dollari, mentre in Cina è di 2.000-3.000 yuan. "Il mercato interno è caratterizzato da volumi elevati ed è difficile realizzare profitti consistenti. L'unica soluzione per ottenere profitti elevati è rivolgersi ai mercati esteri". Una fonte del settore, che ha preferito rimanere anonima, ha rivelato ai giornalisti che evitare la forte concorrenza interna e puntare sull'estero rappresenta una via d'uscita per lo sviluppo delle aziende nazionali produttrici di colonnine di ricarica.
Tuttavia, le sfide non vanno sottovalutate. In considerazione delle difficoltà che le aziende che si occupano di pali di sostegno incontreranno quando "prenderanno il largo", Tong Zongqi ritiene che il primo e più importante aspetto sia rappresentato dai rischi geopolitici, e che le aziende debbano concentrarsi su questa questione.
Da una prospettiva a lungo termine, è una scelta difficile ma corretta perpila di ricaricaLe aziende stanno cercando di entrare nel mercato globale. Tuttavia, in questa fase, molte aziende devono confrontarsi con i requisiti delle politiche e delle normative in Europa, America e altri paesi e regioni. Ad esempio, a febbraio di quest'anno, il governo degli Stati Uniti ha proposto che tutte le colonnine di ricarica sovvenzionate dall'"Infrastructure Act" del paese debbano essere prodotte localmente e che l'assemblaggio finale di qualsiasi involucro o custodia in ferro o acciaio, così come tutti i processi di produzione, debbano essere effettuati negli Stati Uniti. Tale requisito è entrato in vigore immediatamente. Si prevede che a partire da luglio 2024, almeno il 55% del costo dei componenti delle colonnine di ricarica dovrà provenire dagli Stati Uniti.
Come possiamo sfruttare al meglio il periodo chiave di sviluppo del settore nei prossimi 3-5 anni? Su Xin ha suggerito di adottare una prospettiva globale fin dalle prime fasi. Ha sottolineato: "I mercati esteri possono offrire un elevato margine di profitto complessivo. Le aziende cinesi produttrici di pali di carico hanno capacità produttive e la possibilità di accedere al mercato globale. Indipendentemente dal momento, dobbiamo aprirci al mondo e guardare oltre."
Data di pubblicazione: 24 luglio 2023