Nel 2022, le esportazioni automobilistiche cinesi raggiungeranno i 3,32 milioni, superando la Germania per diventare il secondo più grande esportatore di auto al mondo. Secondo i dati dell'amministrazione generale delle dogane compilate dalla China Association of Automobile Producter, nel primo trimestre di quest'anno, la Cina ha esportato circa 1,07 milioni di veicoli, un aumento di un anno del 58,1%, superando le esportazioni auto del Giappone nello stesso periodo e diventando il più grande esportatore di auto al mondo.
L'anno scorso, le esportazioni di veicoli elettrici cinesi hanno raggiunto 679.000 unità, un aumento di un anno di anno di 1,2 volte e il commercio estero dicaricare pileha continuato a boom. Resta inteso che l'attuale pila di ricarica del nuovo veicolo energetico è il prodotto commerciale estero con il più alto tasso di conversione sulla piattaforma di e-commerce transfrontaliera del mio paese. Nel 2022, la domanda di pile di ricarica all'estero aumenterà del 245%; Solo a marzo di quest'anno, la domanda di acquisti di pile di ricarica all'estero è aumentata del 218%.
"Dal luglio 2022, l'esportazione d'oltremare di pile di ricarica è gradualmente esplosa. Ciò è legato allo sfondo dell'introduzione di molteplici politiche dall'Europa e dagli Stati Uniti per raggiungere lo sviluppo del nuovo settore dei veicoli energetici cinesi." Su Xin, presidente e CEO di Energy Times, ha dichiarato in un'intervista con i giornalisti.
Tong Zongqi, segretario generale della filiale di ricarica e swap della China Association of Automobile Producter e Vice Segretary General of China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, ha detto ai giornalisti che attualmente ci sono due modi per la ricarica delle società di pile per "andare globale". Uno è utilizzare reti di rivenditori stranieri o risorse correlate per l'esportazione da soli;
A livello globale, la costruzione di infrastrutture di ricarica è diventata il punto di partenza per molti paesi e regioni per promuovere vigorosamente l'implementazione di nuove strategie di veicoli energetici. Le politiche infrastrutturali di ricarica emesse dall'Europa e dagli Stati Uniti sono chiare e positive, allo scopo di "tornare al primo posto" nella concorrenza del nuovo settore dei veicoli energetici. Secondo SU Xin, nei prossimi 3-5 anni, la parte principale dell'infrastruttura globale di ricarica dei veicoli energetici dovrebbe essere completata. Durante questo periodo di tempo, il mercato si alzerà rapidamente, quindi si stabilizzerà e sarà su una ragionevole scala di sviluppo.
Resta inteso che sulla piattaforma di Amazon ci sono molte aziende cinesi che hanno goduto del bonus online di "Going Global", e Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (di seguito denominato "Coen") è una di queste. Da quando ha iniziato le attività sulla piattaforma Amazon nel 2017, Cohens ha adottato il proprio marchio "Going Overseas", diventando la prima compagnia di pile di ricarica in Cina e le prime quattro al mondo per soddisfare i tre standard elettrici europei. Agli occhi degli addetti ai lavori, questo esempio è sufficiente per dimostrare che le aziende cinesi possono fare affidamento sulla propria forza per costruire marchi globali nei mercati esteri attraverso canali online.
Il grado di "involuzione" nel mercato dei pali di ricarica domestica è ovvio per tutti nel settore. In considerazione di ciò, esplorare i mercati esteri non è solo una necessità strategica per il mercato globale "Blue Ocean" di Nuggets, ma anche un modo per creare un'altra "strada sanguinosa" dalla concorrenza sul mercato interno. Sun Yuqi, direttore della Shenzhen ABB Company, ha lavorato nel campo delle pile di ricarica per 8 anni. Ha assistito a diversi tipi di aziende "fuori dal cerchio" nella concorrenza nel mercato interno, fino a quando non si espandono al loro "campo di battaglia" all'estero.
Quali sono i vantaggi delle imprese della pila di ricarica domestiche "uscire"?
Secondo Zhang Sainan, direttore dei conti chiave dell'apertura del negozio globale di Amazon, il vantaggio competitivo del nuovo settore dei veicoli energetici cinesi nel mercato globale deriva principalmente dal "dividendo" della popolazione e dei talenti. "Una catena di approvvigionamento di alto livello e cluster industriali possono supportare le aziende cinesi a produrre prodotti leader in modo efficiente. Nel campo delle pile di ricarica, siamo molto più avanti del settore in termini di tecnologia. Con vantaggi tecnici, abbinati a fondamenta di applicazione leader e un grande team di ingegneri, possiamo completare l'atterraggio di prodotti fisici e fornire servizi per loro." Ha detto.
Oltre alla tecnologia e alla catena di approvvigionamento, vale la pena menzionare i vantaggi dei costi. "A volte, i colleghi europei chiacchierano con noi e chiedono il prezzo della pila di ricarica DC standard nazionale. Rispondiamo a metà, fintanto che il simbolo dell'euro è sostituito da RMB, la risposta è. Tutti possono vedere quanto è grande la differenza di prezzo." Sun Yuqi ha detto ai giornalisti che il prezzo di mercato diPile di ricarica ACNegli Stati Uniti è di 700-2.000 dollari USA e in Cina è 2.000-3.000 yuan. "Il mercato interno è molto" volume "ed è difficile fare soldi. Tutti possono andare solo sui mercati esteri per guadagnare alti profitti." Una fonte del settore che non voleva essere nominata rivelata ai giornalisti che evitare una forte concorrenza interna e andare all'estero è una via d'uscita per lo sviluppo di società di pile di ricarica domestiche.
Tuttavia, le sfide non possono essere sottovalutate. Alla luce delle sfide che le compagnie di pile di ricarica incontreranno quando "andranno al mare", Tong Zongqi crede che la prima e più importante cosa sia i rischi geopolitici e le aziende devono concentrarsi su questo problema.
Da una prospettiva a lungo termine, è una scelta difficile ma corretta perPile di ricaricaaziende per entrare nel mercato globale. Tuttavia, in questa fase, molte aziende devono affrontare i requisiti delle politiche e dei regolamenti in Europa, America e in altri paesi e regioni. Ad esempio, nel febbraio di quest'anno, il governo degli Stati Uniti ha proposto che tutte le pile di ricarica sovvenzionate dal "Act infrastrutturale" del paese debbano essere fabbricate localmente e anche l'assemblaggio finale di qualsiasi guscio o alloggio di caricatore di ferro o in acciaio, nonché tutti i processi di produzione, debbano essere eseguiti negli Stati Uniti e questo requisito ha effetto immediato. È stato riferito che a partire dal luglio 2024, almeno il 55% del costo di ricarica i componenti della pila dovrà provenire dagli Stati Uniti.
Come possiamo cogliere il "periodo delle finestre" chiave dello sviluppo del settore nei prossimi 3-5 anni? Su Xin ha dato un suggerimento, cioè di avere una prospettiva globale dalla fase iniziale. Ha sottolineato: "I mercati esteri possono fornire profitti lordi completi di alta qualità. Le società di pile di ricarica cinesi hanno capacità di produzione e la capacità di toccare il mercato globale. Non importa a che ora è, dobbiamo aprire il modello e guardare il mondo".
Tempo post: lug-24-2023