Nel 2022, le esportazioni automobilistiche della Cina raggiungeranno i 3,32 milioni, superando la Germania e diventando il secondo esportatore automobilistico al mondo.Secondo i dati dell'Amministrazione generale delle dogane compilati dall'Associazione cinese dei produttori di automobili, nel primo trimestre di quest'anno la Cina ha esportato circa 1,07 milioni di veicoli, con un aumento su base annua del 58,1%, superando le esportazioni automobilistiche del Giappone durante il periodo precedente. stesso periodo, diventando il più grande esportatore di automobili al mondo.
L'anno scorso, le esportazioni cinesi di veicoli elettrici hanno raggiunto le 679.000 unità, con un aumento di 1,2 volte su base annua, e il commercio estero dipile di ricaricaha continuato a prosperare.Resta inteso che l'attuale pila di ricarica per veicoli a nuova energia è il prodotto del commercio estero con il tasso di conversione più alto sulla piattaforma di e-commerce transfrontaliera del mio paese.Nel 2022, la domanda di pali di ricarica all’estero aumenterà del 245%;Solo nel marzo di quest'anno, la domanda di acquisti di pile di ricarica all'estero è aumentata del 218%.
“Dal luglio 2022, l’esportazione all’estero di pali di ricarica è gradualmente esplosa.Ciò è legato all’introduzione di molteplici politiche da parte di Europa e Stati Uniti per mettersi al passo con lo sviluppo dell’industria cinese dei nuovi veicoli energetici”.Lo ha detto Su Xin, presidente e amministratore delegato di Energy Times, in un'intervista ai giornalisti.
Tong Zongqi, segretario generale del ramo di ricarica e scambio dell'Associazione cinese dei produttori di automobili e vice segretario generale della China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, ha detto ai giornalisti che attualmente ci sono due modi per consentire alle società di ricarica di pile di "diventare globali". ”.Il primo consiste nell'utilizzare reti di rivenditori esteri o risorse correlate per esportare in proprio;
A livello globale, la costruzione di infrastrutture di ricarica è diventata il punto di partenza per molti paesi e regioni per promuovere vigorosamente l’implementazione di nuove strategie per i veicoli energetici.Le politiche sulle infrastrutture di ricarica varate da Europa e Stati Uniti sono chiare e positive, con l’obiettivo di “tornare al primo posto” nella competizione dell’industria dei veicoli a nuova energia.Secondo Su Xin, nei prossimi 3-5 anni, la maggior parte dell'infrastruttura globale di ricarica per veicoli a nuova energia dovrebbe essere completata.Durante questo periodo di tempo, il mercato aumenterà rapidamente, per poi stabilizzarsi e raggiungere un livello di sviluppo ragionevole.
Resta inteso che sulla piattaforma Amazon ci sono molte aziende cinesi che hanno goduto del bonus online di “diventare globali”, e Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (di seguito denominata “Coens”) è una di queste.Da quando ha avviato l’attività sulla piattaforma Amazon nel 2017, Cohens ha adottato il proprio marchio “andare oltreoceano”, diventando la prima azienda di pile di ricarica in Cina e le prime quattro al mondo a soddisfare i tre standard elettrici europei.Agli occhi degli addetti ai lavori, questo esempio è sufficiente per dimostrare che le aziende cinesi possono fare affidamento sulle proprie forze per costruire marchi globali nei mercati esteri attraverso i canali online.
Il grado di “involuzione” del mercato nazionale delle pile di ricarica è evidente a tutti gli operatori del settore.In considerazione di ciò, esplorare i mercati esteri non è solo un'esigenza strategica per il mercato globale dell'“oceano blu” dei Nuggets, ma anche un modo per creare un'altra “strada insanguinata” dalla concorrenza del mercato interno.Sun Yuqi, direttore della Shenzhen ABB Company, lavora nel campo delle pile di ricarica da 8 anni.Ha assistito a diverse tipologie di aziende “fuori dal cerchio” nella competizione nel mercato interno, fino ad espandere il loro “campo di battaglia” oltreoceano.
Quali sono i vantaggi del fatto che le imprese di pile di ricarica nazionali “escano”?
Secondo Zhang Sainan, direttore dei clienti chiave dell'apertura del negozio globale di Amazon, il vantaggio competitivo dell'industria cinese dei veicoli a nuova energia nel mercato globale deriva principalmente dal “dividendo” della popolazione e dei talenti.“Una catena di fornitura di alto livello e cluster industriali possono aiutare le aziende cinesi a produrre prodotti leader in modo efficiente.Nel campo della ricarica dei pali siamo molto più avanti rispetto al settore in termini di tecnologia.Grazie ai vantaggi tecnici, uniti a fondazioni applicative leader e a un ampio team di ingegneri, possiamo completare lo sbarco di prodotti fisici e fornire loro servizi”.Egli ha detto.
Oltre alla tecnologia e alla catena di fornitura, vale la pena menzionare anche i vantaggi in termini di costi.“A volte i colleghi europei chiacchierano con noi e ci chiedono il prezzo della pila di ricarica DC standard nazionale.Rispondiamo un po' scherzando, purché il simbolo dell'euro venga sostituito dal RMB, la risposta è.Tutti possono vedere quanto è grande la differenza di prezzo”.Sun Yuqi ha detto ai giornalisti che il prezzo di mercato diPile di ricarica CAnegli Stati Uniti è di 700-2.000 dollari USA e in Cina è di 2.000-3.000 yuan.“Il mercato interno è molto 'volume' ed è difficile fare soldi.Tutti possono andare sui mercati esteri solo per ottenere profitti elevati”.Una fonte industriale, che ha voluto restare anonima, ha rivelato ai giornalisti che evitare la feroce concorrenza interna e andare all'estero è una via d'uscita per lo sviluppo delle società nazionali di ricarica delle pile.
Tuttavia, le sfide non possono essere sottovalutate.In considerazione delle sfide che le aziende che caricano le pile incontreranno quando “vanno per mare”, Tong Zongqi ritiene che la prima e più importante cosa siano i rischi geopolitici e che le aziende debbano concentrarsi su questo problema.
In una prospettiva a lungo termine, è una scelta difficile ma correttapila di ricaricaaziende ad entrare nel mercato globale.Tuttavia, in questa fase, molte aziende devono far fronte ai requisiti delle politiche e delle normative in Europa, America e altri paesi e regioni.Ad esempio, nel febbraio di quest'anno, il governo degli Stati Uniti ha proposto che tutte le pile di ricarica sovvenzionate dall'“Infrastructure Act” del paese debbano essere prodotte localmente e che l'assemblaggio finale di qualsiasi involucro o alloggiamento del caricatore in ferro o acciaio, così come tutti i processi di produzione, deve essere effettuato anche negli Stati Uniti e tale obbligo ha effetto immediato.È stato riferito che a partire da luglio 2024 almeno il 55% dei costi di ricarica dei componenti dei pali dovrà provenire dagli Stati Uniti.
Come possiamo sfruttare il “periodo finestra” chiave per lo sviluppo del settore nei prossimi 3-5 anni?Su Xin ha suggerito di avere una prospettiva globale fin dalla fase iniziale.Ha sottolineato: “I mercati esteri possono fornire profitti lordi complessivi di alta qualità.Le aziende cinesi che producono pile di ricarica hanno capacità produttive e la capacità di sfruttare il mercato globale.Non importa che ore siano, dobbiamo aprire lo schema e guardare il mondo”.
Orario di pubblicazione: 24 luglio 2023