Prima di tutto, i connettori di ricarica si sono divisi in connettore DC e connettore AC. I connettori DC sono con ricarica ad alta potenza e ad alta potenza, che sono generalmente dotate di stazioni di ricarica rapide per nuovi veicoli energetici. Le famiglie sono generalmente pile di ricarica CA o cavi di ricarica portatili.
1. AC EV Caricamento dei connettori
Esistono principalmente tre tipi, tipo 1, tipo 2, GB/T, che possono anche essere chiamati standard americani, standard europei e standard nazionali. Naturalmente, Tesla ha una propria interfaccia di ricarica standard, ma sotto pressione, Tesla ha anche iniziato a cambiare i propri standard a seconda della situazione del mercato per rendere le sue auto più adatte ai mercati, proprio come la Tesla nazionale deve essere dotata di porta di ricarica standard nazionale.
①Type 1: interfaccia SAE J1772, nota anche come J-Connector
Fondamentalmente, gli Stati Uniti e i paesi con stretti legami con gli Stati Uniti (come il Giappone e la Corea del Sud) usano pistole ad ricarica standard americane di tipo 1, comprese le pistole di ricarica portatili trasportate da pile di ricarica AC. Pertanto, al fine di adattarsi a questa interfaccia di ricarica standard, Tesla ha anche dovuto fornire un adattatore di ricarica in modo che le auto Tesla possano utilizzare la pila di ricarica pubblica della porta di ricarica di tipo 1.
Il tipo 1 fornisce principalmente due tensioni di ricarica, 120 V (livello 1) e 240 V (livello 2)
②Type 2: IEC 62196 Interface
Il tipo 2 è il nuovo standard di interfaccia del veicolo energetico in Europa e la tensione nominale è generalmente 230 V. Guardando l'immagine, potrebbe essere un po 'simile allo standard nazionale. In effetti, è facile da distinguere. Lo standard europeo è simile all'incisione positiva e la parte nera è scavata, che è l'opposto dello standard nazionale.
Dal 1 ° gennaio 2016, il mio paese stabilisce che fino a quando i porti di ricarica di tutti i marchi di nuovi veicoli energetici prodotti in Cina devono soddisfare lo standard nazionale GB/T20234, quindi i nuovi veicoli energetici prodotti in Cina dopo il 2016 non devono considerare la porta di ricarica adatta a loro. Il problema di non adattarsi allo standard nazionale, perché lo standard è stato unificato.
La tensione nominale del caricabatterie AC standard nazionale è generalmente tensione domestica a 220 V.
2. DC EV Caricamento Connettore
I connettori di ricarica DC EV generalmente corrispondono ai connettori AC EV e ogni regione ha i propri standard, ad eccezione del Giappone. Il porto di ricarica DC in Giappone è Chademo. Naturalmente, non tutte le auto giapponesi usano questo porto di ricarica DC e solo alcuni nuovi veicoli energetici di Mitsubishi e Nissan usano la seguente porta di ricarica DC di Chademo.
Altri sono lo standard americano di tipo 1 corrispondente a CCS1: aggiungi principalmente una coppia di fori di ricarica ad alta corrente.
Il tipo 1 standard europeo corrisponde a CCS2:
E ovviamente il nostro standard di ricarica DC:
La tensione nominale delle pile di ricarica CC è generalmente superiore a 400 V e la corrente raggiunge diverse centinaia di ampere, quindi in generale, non è per uso domestico. Può essere utilizzato solo in stazioni di ricarica rapide come centri commerciali e stazioni di benzina.
Tempo post: 30-2023 maggio