Innanzitutto, i connettori di ricarica si dividono in connettori CC e connettori CA. I connettori CC sono adatti alla ricarica ad alta corrente e potenza, generalmente installati nelle stazioni di ricarica rapida per veicoli a energia rinnovabile. Le case sono generalmente dotate di colonnine di ricarica CA o cavi di ricarica portatili.
1. Connettori di ricarica CA per veicoli elettrici
Esistono principalmente tre tipi: tipo 1, tipo 2, GB/T, che possono anche essere chiamati standard americano, standard europeo e standard nazionale. Naturalmente, Tesla ha la propria interfaccia di ricarica standard, ma sotto pressione, ha anche iniziato a modificare i propri standard a seconda della situazione del mercato per rendere le proprie auto più adatte ai mercati, proprio come le Tesla nazionali devono essere dotate di una porta di ricarica standard nazionale.
①Tipo 1: interfaccia SAE J1772, nota anche come connettore J
In pratica, gli Stati Uniti e i paesi con stretti legami con gli Stati Uniti (come Giappone e Corea del Sud) utilizzano terminali di ricarica standard americani di Tipo 1, compresi quelli portatili dotati di colonnine di ricarica CA. Pertanto, per adattarsi a questa interfaccia di ricarica standard, Tesla ha dovuto fornire anche un adattatore di ricarica in modo che le sue auto potessero utilizzare la colonnina di ricarica pubblica della porta di ricarica di Tipo 1.
Il tipo 1 fornisce principalmente due tensioni di carica, 120 V (livello 1) e 240 V (livello 2)
②Tipo 2: interfaccia IEC 62196
Il Tipo 2 è il nuovo standard di interfaccia per veicoli elettrici in Europa e la tensione nominale è generalmente di 230 V. Osservando l'immagine, potrebbe essere leggermente simile allo standard nazionale. In realtà, è facile distinguerlo. Lo standard europeo è simile all'incisione positiva e la parte nera è scavata, il che è l'opposto dello standard nazionale.
Dal 1° gennaio 2016, il mio Paese ha stabilito che, finché le porte di ricarica di tutte le marche di veicoli a nuova energia prodotti in Cina dovranno essere conformi allo standard nazionale GB/T20234, i veicoli a nuova energia prodotti in Cina dopo il 2016 non dovranno più considerare la porta di ricarica idonea. Il problema è che non ci si deve adeguare allo standard nazionale, perché è stato unificato.
La tensione nominale del caricabatterie CA standard nazionale è generalmente pari a 220 V della tensione domestica.
2. Connettore di ricarica CC per veicoli elettrici
I connettori di ricarica CC per veicoli elettrici corrispondono generalmente ai connettori CA per veicoli elettrici e ogni regione ha i propri standard, ad eccezione del Giappone. La porta di ricarica CC in Giappone è CHAdeMO. Naturalmente, non tutte le auto giapponesi utilizzano questa porta di ricarica CC e solo alcuni veicoli a nuova energia di Mitsubishi e Nissan utilizzano la porta di ricarica CC CHAdeMO.
Altri sono di tipo American Standard 1 corrispondenti a CCS1: aggiungono principalmente una coppia di fori di carica ad alta corrente nella parte inferiore.
La norma europea Tipo 1 corrisponde a CCS2:
E naturalmente il nostro standard di ricarica DC:
La tensione nominale delle colonnine di ricarica CC è generalmente superiore a 400 V e la corrente raggiunge diverse centinaia di ampere, quindi, in generale, non sono adatte all'uso domestico. Possono essere utilizzate solo in stazioni di ricarica rapida come centri commerciali e stazioni di servizio.
Data di pubblicazione: 30 maggio 2023