Tesla ha annunciato la sua interfaccia standard di ricarica utilizzata in Nord America l'11 novembre 2022 e l'ha chiamata NACS.
Secondo il sito web ufficiale di Tesla, l'interfaccia di ricarica NACS ha un chilometraggio di utilizzo di 20 miliardi e afferma di essere l'interfaccia di ricarica più matura del Nord America, con un volume pari solo alla metà di quello dell'interfaccia standard CCS.Secondo i dati rilasciati, a causa della grande flotta globale di Tesla, ci sono il 60% in più di stazioni di ricarica che utilizzano interfacce di ricarica NACS rispetto a tutte le stazioni CCS messe insieme.
Attualmente, i veicoli venduti e le stazioni di ricarica costruite da Tesla in Nord America utilizzano tutti l'interfaccia standard NACS.In Cina viene utilizzata la versione GB/T 20234-2015 dell'interfaccia standard, mentre in Europa viene utilizzata l'interfaccia standard CCS2.Tesla sta attualmente promuovendo attivamente l'aggiornamento dei propri standard agli standard nazionali nordamericani.
1、Per prima cosa parliamo delle dimensioni
Secondo le informazioni rilasciate da Tesla, la dimensione dell'interfaccia di ricarica NACS è inferiore a quella del CCS.Puoi dare un'occhiata al seguente confronto delle dimensioni.
Attraverso il confronto sopra, possiamo vedere che la testa di ricarica del Tesla NACS è effettivamente molto più piccola di quella del CCS, e ovviamente il peso sarà più leggero.Ciò renderà l'operazione più conveniente per gli utenti, in particolare per le ragazze, e l'esperienza dell'utente sarà migliore.
2、Schema a blocchi e comunicazione del sistema di ricarica
Secondo le informazioni rilasciate da Tesla, lo schema a blocchi del sistema NACS è il seguente;
Il circuito di interfaccia del NACS è esattamente lo stesso di quello del CCS.Per il circuito dell'unità di controllo e rilevamento di bordo (OBC o BMS) che originariamente utilizzava l'interfaccia standard CCS, non è necessario riprogettarlo e configurarlo ed è completamente compatibile.Ciò è vantaggioso per la promozione del NACS.
Naturalmente non ci sono restrizioni sulla comunicazione ed è pienamente compatibile con i requisiti della norma IEC 15118.
3、Parametri elettrici AC e DC NACS
Tesla ha inoltre annunciato i principali parametri elettrici delle prese AC e DC NACS.I parametri principali sono i seguenti:
sebbene ilCA e CCla tensione di tenuta è di soli 500 V nelle specifiche, può effettivamente essere estesa fino a una tensione di tenuta di 1000 V, che può anche soddisfare l'attuale sistema da 800 V.Secondo Tesla, il sistema da 800 V sarà installato su modelli di camion come il Cybertruck.
4、Definizione dell'interfaccia
La definizione dell'interfaccia di NACS è la seguente:
NACS è una presa AC e DC integrata, mentreCCS1 e CCS2dispongono di prese AC e DC separate.Naturalmente, la dimensione complessiva è maggiore di NACS.Tuttavia, il NACS presenta anche una limitazione, ovvero non è compatibile con i mercati con alimentazione trifase AC, come Europa e Cina.Pertanto, nei mercati con alimentazione trifase come Europa e Cina, il NACS è difficile da applicare.
Pertanto, sebbene l'interfaccia di ricarica di Tesla abbia i suoi vantaggi, come dimensioni e peso, presenta anche alcuni difetti.Cioè, la condivisione di corrente alternata e continua è destinata ad essere applicabile solo ad alcuni mercati e l’interfaccia di ricarica di Tesla non è onnipotente.Da un punto di vista personale, la promozione diNACSnon è facile.Ma le ambizioni di Tesla non sono certo piccole, come si evince dal nome.
Tuttavia, la divulgazione da parte di Tesla del suo brevetto sull'interfaccia di ricarica è naturalmente una buona cosa in termini di industria o sviluppo industriale.Dopotutto, la nuova industria energetica è ancora nelle prime fasi di sviluppo e le aziende del settore devono adottare un atteggiamento di sviluppo e condividere più tecnologie per gli scambi e l’apprendimento nel settore, mantenendo al contempo la propria competitività, in modo da promuovere congiuntamente lo sviluppo e progresso del settore.
Orario di pubblicazione: 29 novembre 2023