L'11 novembre 2022 Tesla ha annunciato la sua interfaccia di ricarica standard utilizzata in Nord America e l'ha chiamata NACS.
Secondo il sito web ufficiale di Tesla, l'interfaccia di ricarica NACS ha un chilometraggio di utilizzo di 20 miliardi e si afferma essere l'interfaccia di ricarica più avanzata del Nord America, con un volume pari solo alla metà di quello dell'interfaccia standard CCS. Secondo i dati pubblicati, grazie all'ampia flotta globale di Tesla, ci sono il 60% in più di stazioni di ricarica che utilizzano interfacce di ricarica NACS rispetto a tutte le stazioni CCS messe insieme.
Attualmente, i veicoli venduti e le stazioni di ricarica costruite da Tesla in Nord America utilizzano tutti l'interfaccia standard NACS. In Cina, viene utilizzata la versione GB/T 20234-2015 dell'interfaccia standard, mentre in Europa viene utilizzata l'interfaccia standard CCS2. Tesla sta attualmente promuovendo attivamente l'aggiornamento dei propri standard agli standard nazionali nordamericani.
1、Per prima cosa parliamo delle dimensioni
Secondo le informazioni diffuse da Tesla, le dimensioni dell'interfaccia di ricarica NACS sono inferiori a quelle del CCS. Potete dare un'occhiata al seguente confronto dimensionale.
Dal confronto precedente, possiamo vedere che la testina di ricarica del Tesla NACS è effettivamente molto più piccola di quella del CCS, e ovviamente il peso sarà inferiore. Questo renderà l'utilizzo più comodo per gli utenti, soprattutto per le ragazze, e l'esperienza d'uso sarà migliore.
2、Schema a blocchi del sistema di ricarica e comunicazione
Secondo le informazioni diffuse da Tesla, lo schema a blocchi del sistema NACS è il seguente;
Il circuito di interfaccia del NACS è esattamente lo stesso del CCS. Per il circuito dell'unità di controllo e rilevamento di bordo (OBC o BMS) che originariamente utilizzava l'interfaccia standard CCS, non è necessario riprogettarlo e configurarlo, ed è pienamente compatibile. Questo è vantaggioso per la promozione del NACS.
Naturalmente non ci sono restrizioni alla comunicazione ed è pienamente compatibile con i requisiti della norma IEC 15118.
3、Parametri elettrici NACS AC e DC
Tesla ha inoltre annunciato i principali parametri elettrici delle prese CA e CC del NACS. I parametri principali sono i seguenti:
Sebbene ilCA e CCLa tensione di tenuta è di soli 500 V nelle specifiche, ma può essere estesa a 1000 V, in grado di soddisfare anche l'attuale sistema da 800 V. Secondo Tesla, il sistema da 800 V sarà installato su modelli di camion come il Cybertruck.
4、Definizione dell'interfaccia
La definizione dell'interfaccia di NACS è la seguente:
NACS è una presa CA e CC integrata, mentreCCS1 e CCS2Hanno prese CA e CC separate. Naturalmente, le dimensioni complessive sono maggiori rispetto al NACS. Tuttavia, il NACS presenta anche una limitazione: non è compatibile con i mercati con alimentazione trifase CA, come Europa e Cina. Pertanto, nei mercati con alimentazione trifase come Europa e Cina, il NACS è difficile da applicare.
Pertanto, sebbene l'interfaccia di ricarica Tesla abbia i suoi vantaggi, come dimensioni e peso, presenta anche alcuni difetti. In particolare, la condivisione di corrente alternata e continua è destinata a essere applicabile solo ad alcuni mercati e l'interfaccia di ricarica Tesla non è onnipotente. Da un punto di vista personale, la promozione diNACSnon è facile. Ma le ambizioni di Tesla non sono certo piccole, come si può intuire dal nome.
Tuttavia, la divulgazione da parte di Tesla del brevetto relativo all'interfaccia di ricarica è naturalmente positiva in termini di sviluppo industriale. Dopotutto, il settore delle nuove energie è ancora nelle prime fasi di sviluppo e le aziende del settore devono adottare un atteggiamento orientato allo sviluppo e condividere più tecnologie per favorire gli scambi e l'apprendimento, mantenendo al contempo la propria competitività, in modo da promuovere congiuntamente lo sviluppo e il progresso del settore.
Data di pubblicazione: 29-11-2023