Tesla annunciò la sua interfaccia standard di ricarica utilizzata in Nord America l'11 novembre 2022 e lo chiamò NACS.
Secondo il sito Web ufficiale di Tesla, l'interfaccia di ricarica NACS ha un chilometraggio di utilizzo di 20 miliardi e afferma di essere l'interfaccia di ricarica più matura in Nord America, con il suo volume solo la metà di quella dell'interfaccia standard CCS. Secondo i dati rilasciati da esso, a causa della grande flotta globale di Tesla, ci sono il 60% di stazioni di ricarica in più che utilizzano interfacce di ricarica NACS rispetto a tutte le stazioni CCS combinate.
Attualmente, i veicoli venduti e di ricarica costruiti da Tesla in Nord America utilizzano tutti l'interfaccia standard NACS. In Cina viene utilizzata la versione GB/T 20234-2015 dell'interfaccia standard e in Europa viene utilizzata l'interfaccia standard CCS2. Tesla sta attualmente promuovendo attivamente l'aggiornamento dei propri standard agli standard nazionali nordamericani.
1 、Per prima cosa parliamo di dimensioni
Secondo le informazioni rilasciate da Tesla, la dimensione dell'interfaccia di ricarica NACS è inferiore a quella del CCS. Puoi dare un'occhiata al seguente confronto delle dimensioni.
Attraverso il confronto di cui sopra, possiamo vedere che il capo di ricarica di Tesla NACS è davvero molto più piccolo di quello dei CC e, naturalmente, il peso sarà più leggero. Ciò renderà l'operazione più conveniente per gli utenti, in particolare le ragazze, e l'esperienza dell'utente sarà migliore.
2 、Diagramma del blocco del sistema di ricarica e comunicazione
Secondo le informazioni rilasciate da Tesla, lo schema a blocchi di sistema di NACS è il seguente;
Il circuito di interfaccia di NACS è esattamente lo stesso di quello dei CC. Per il circuito di controllo e rilevamento (OBC o BMS) a bordo che originariamente utilizzava l'interfaccia standard CCS, non è necessario riprogettarlo e layout ed è completamente compatibile. Ciò è vantaggioso per la promozione dei NAC.
Naturalmente, non ci sono restrizioni sulla comunicazione ed è pienamente compatibile con i requisiti di IEC 15118.
3 、Parametri elettrici AC e DC NACS
Tesla ha anche annunciato i principali parametri elettrici delle prese AC e DC NACS. I parametri principali sono i seguenti:
Sebbene ilAC e DCLa tensione di resistenza è solo 500 V nelle specifiche, può effettivamente essere espansa a 1000 V Restringi la tensione, che può anche soddisfare il sistema di corrente 800V. Secondo Tesla, il sistema 800V sarà installato su modelli di camion come CyberTruck.
4 、Definizione dell'interfaccia
La definizione dell'interfaccia di NACS è la seguente:
NACS è una presa CA e DC integrata, mentreCCS1 e CCS2Avere prese AC e DC separate. Naturalmente, la dimensione complessiva è maggiore dei NAC. Tuttavia, anche la NACS ha una limitazione, cioè non è compatibile con i mercati con potere trifase CA, come l'Europa e la Cina. Pertanto, nei mercati con potere trifase come l'Europa e la Cina, i NAC sono difficili da applicare.
Pertanto, sebbene l'interfaccia di ricarica di Tesla abbia i suoi vantaggi, come dimensioni e peso, ha anche alcune carenze. Cioè, la condivisione AC e DC è destinata ad essere applicabile solo ad alcuni mercati e l'interfaccia di ricarica di Tesla non è onnipotente. Da un punto di vista personale, la promozione diNACSnon è facile. Ma le ambizioni di Tesla non sono certamente piccole, come puoi dire dal nome.
Tuttavia, la divulgazione di Tesla del suo brevetto dell'interfaccia di ricarica è naturalmente una buona cosa in termini di sviluppo industriale o industriale. Dopotutto, il nuovo settore energetico è ancora nelle prime fasi dello sviluppo e le aziende del settore devono adottare un atteggiamento di sviluppo e condividere più tecnologie per gli scambi di settore e l'apprendimento mantenendo la propria competitività, in modo da promuovere congiuntamente lo sviluppo e il progresso del settore.
Post Time: novembre-29-2023