Ho collegato il connettore di ricarica, ma il telefono non si carica. Cosa devo fare?
Oltre al problema della colonnina di ricarica o del circuito di alimentazione stesso, alcuni proprietari di auto che hanno appena acquistato il veicolo potrebbero riscontrare questa situazione al primo utilizzo: la ricarica non avviene come previsto. Le cause possibili sono tre: la colonnina di ricarica non è correttamente collegata a terra, la tensione di carica è troppo bassa e l'interruttore automatico è troppo piccolo per intervenire.
1. Il caricabatterie per veicoli elettrici non è correttamente collegato a terra.
Per motivi di sicurezza, durante la ricarica dei veicoli elettrici di nuova generazione, il circuito di alimentazione deve essere correttamente messo a terra, in modo che, in caso di dispersione accidentale (come un grave guasto elettrico nel veicolo elettrico che provochi un cedimento dell'isolamento tra il cavo di fase CA e la carrozzeria), la corrente di dispersione possa essere reimmessa nella rete di distribuzione attraverso il filo di terra. In questo modo, il terminale non risulterà pericoloso se toccato accidentalmente a causa dell'accumulo di carica elettrica dispersa nel veicolo.
Pertanto, esistono due prerequisiti per il pericolo personale causato da perdite: ① Si verifica un grave guasto elettrico nell'impianto elettrico del veicolo; ② La colonnina di ricarica non è dotata di protezione contro le perdite o la protezione contro le perdite non funziona correttamente. La probabilità che si verifichino questi due tipi di incidenti è estremamente bassa, e la probabilità che si verifichino simultaneamente è praticamente pari a 0.
D'altro canto, a causa di fattori quali i costi di costruzione e il livello e la qualità del personale, molte infrastrutture di distribuzione e distribuzione elettrica a livello nazionale non sono state completate in piena conformità con i requisiti di costruzione. In molte zone l'elettricità non è adeguatamente messa a terra, e non è realistico imporre loro di migliorare la messa a terra a causa della graduale diffusione dei veicoli elettrici. Pertanto, è fattibile utilizzare colonnine di ricarica senza messa a terra per ricaricare i veicoli elettrici, a condizione che le colonnine siano dotate di un circuito di protezione differenziale affidabile, in modo che anche in caso di guasto dell'isolamento o contatto accidentale del veicolo elettrico, la ricarica venga interrotta tempestivamente. Questo circuito di alimentazione viene aperto per garantire la sicurezza personale. Allo stesso modo, sebbene molte abitazioni nelle zone rurali non dispongano di una messa a terra adeguata, sono dotate di dispositivi di protezione differenziale che possono proteggere la sicurezza personale anche in caso di scossa elettrica accidentale. Quando la colonnina di ricarica è in carica, deve essere dotata di una funzione di avviso di mancata messa a terra per informare l'utente che la ricarica in corso non è correttamente collegata a terra, e che è necessario prestare attenzione e prendere le dovute precauzioni.
In caso di guasto a terra, la colonnina di ricarica può comunque caricare il veicolo elettrico. Tuttavia, l'indicatore di guasto lampeggia e il display segnala un'anomalia nella messa a terra, ricordando al proprietario di prestare attenzione alle precauzioni di sicurezza.
2. La tensione di carica è troppo bassa
La bassa tensione è un'altra causa principale di mancata ricarica. Dopo aver verificato che il guasto non sia dovuto a una messa a terra non corretta, una tensione troppo bassa potrebbe essere la ragione del mancato funzionamento della ricarica. La tensione CA di carica può essere visualizzata tramite la colonnina di ricarica con display o la centralina di controllo del veicolo elettrico. Se la colonnina di ricarica non dispone di un display e la centralina di controllo del veicolo elettrico non visualizza le informazioni sulla tensione CA di carica, è necessario utilizzare un multimetro per effettuare la misurazione. Quando la tensione durante la ricarica è inferiore a 200 V o addirittura inferiore a 190 V, la colonnina di ricarica o il veicolo potrebbero segnalare un errore e impedire la ricarica.
Se si conferma che la tensione è troppo bassa, il problema va risolto da tre punti di vista:
A. Verificare le specifiche del cavo di alimentazione. Se si utilizza una corrente di 16 A per la ricarica, il cavo deve avere una sezione di almeno 2,5 mm² o superiore; se si utilizza una corrente di 32 A per la ricarica, il cavo deve avere una sezione di almeno 6 mm² o superiore.
B. La tensione dell'apparecchio elettrico domestico è bassa. In tal caso, è necessario verificare se il cavo all'estremità domestica ha una sezione superiore a 10 mm² e se in casa sono presenti apparecchi elettrici ad alta potenza.
C. Durante il periodo di picco del consumo di elettricità, che generalmente va dalle 18:00 alle 22:00, se la tensione è troppo bassa in questo intervallo di tempo, è possibile mettere temporaneamente da parte il dispositivo. In genere, la stazione di ricarica riprenderà automaticamente la ricarica una volta che la tensione sarà tornata alla normalità.
Quando non è in carica, la tensione è di soli 191 V, e la tensione di perdita del cavo sarà inferiore durante la carica, quindi la colonnina di ricarica segnala un guasto di sottotensione in questo momento.
3. L'interruttore pneumatico (interruttore automatico) è scattato
La ricarica dei veicoli elettrici rientra nell'ambito dell'elettricità ad alta potenza. Prima di ricaricare un veicolo elettrico, è necessario verificare di utilizzare un interruttore pneumatico con le specifiche corrette. Una ricarica a 16 A richiede un interruttore pneumatico da 20 A o superiore, mentre una ricarica a 32 A richiede un interruttore pneumatico da 40 A o superiore.
È importante sottolineare che la ricarica dei veicoli elettrici a nuova energia utilizza corrente elettrica ad alta potenza, ed è necessario garantire che l'intero circuito e le apparecchiature elettriche: contatori, cavi, interruttori, spine e prese e altri componenti, soddisfino i requisiti di ricarica. Quale parte non è conforme alle specifiche? Quale parte rischia di bruciarsi o guastarsi?
Data di pubblicazione: 30 maggio 2023