Collega il connettore di ricarica, ma non si carica. Cosa devo fare?
Oltre al problema della stazione di ricarica o del circuito di alimentazione stesso, alcuni proprietari di auto che hanno appena ricevuto l'auto potrebbero riscontrare questa situazione durante la prima ricarica. Nessuna ricarica desiderata. Ci sono tre possibili ragioni per questa situazione: la stazione di ricarica non è correttamente messa a terra, la tensione di carica è troppo bassa e l'interruttore pneumatico (interruttore automatico) è troppo piccolo per scattare.
1. Il caricabatterie EV non è correttamente collegato a terra
Per motivi di sicurezza, quando si ricaricano veicoli elettrici a nuova energia, il circuito di alimentazione deve essere adeguatamente messo a terra, in modo che, in caso di dispersione accidentale (ad esempio, un grave guasto elettrico nel veicolo elettrico che causa il cedimento dell'isolamento tra il cavo CA sotto tensione e la carrozzeria), la corrente di dispersione possa essere restituita alla distribuzione di energia attraverso il cavo di terra. Il terminale non sarà pericoloso se le persone lo toccano accidentalmente a causa dell'accumulo di carica elettrica dispersa sul veicolo.
Pertanto, vi sono due prerequisiti per il rischio di pericolo personale causato da perdite: 1. Si verifica un grave guasto elettrico nell'impianto elettrico del veicolo; 2. La stazione di ricarica non è dotata di protezione contro le perdite o la protezione contro le perdite è guasta. La probabilità che si verifichino questi due tipi di incidenti è estremamente bassa e la probabilità che si verifichino simultaneamente è praticamente pari a 0.
D'altro canto, per motivi quali i costi di costruzione, il livello e la qualità del personale, molte infrastrutture elettriche e di distribuzione di energia elettrica a livello nazionale non sono state completate in piena conformità con i requisiti costruttivi. Ci sono molti luoghi in cui l'elettricità non è adeguatamente messa a terra, e non è realistico costringerli a migliorare la messa a terra a causa della graduale diffusione dei veicoli elettrici. Sulla base di ciò, è possibile utilizzare colonnine di ricarica senza messa a terra per caricare i veicoli elettrici, a condizione che le colonnine di ricarica siano dotate di un circuito di protezione dalle perdite affidabile, in modo che anche in caso di guasto dell'isolamento e contatto accidentale del veicolo elettrico di nuova generazione, la ricarica venga interrotta in tempo. Aprire il circuito di alimentazione per garantire la sicurezza personale. Sebbene molte famiglie nelle aree rurali non siano adeguatamente collegate a terra, le famiglie sono dotate di protezioni dalle perdite, che possono proteggere la sicurezza personale anche in caso di scossa elettrica accidentale. Quando la colonnina di ricarica può essere caricata, deve essere dotata di una funzione di avviso di mancata messa a terra per informare l'utente che la corrente di ricarica non è correttamente collegata a terra, ed è necessario essere vigili e prendere precauzioni.
In caso di guasto a terra, la colonnina di ricarica può comunque ricaricare il veicolo elettrico. Tuttavia, l'indicatore di guasto lampeggia e il display segnala un collegamento a terra anomalo, ricordando al proprietario di prestare attenzione alle precauzioni di sicurezza.
2. La tensione di carica è troppo bassa
Un'altra causa principale di ricarica non corretta è la bassa tensione. Dopo aver verificato che il guasto non è causato da una mancanza di messa a terra, la causa potrebbe essere una tensione troppo bassa. La tensione CA di ricarica può essere visualizzata tramite la stazione di ricarica con display o il pannello di controllo centrale del veicolo elettrico New Energy. Se la stazione di ricarica non è dotata di display e il pannello di controllo centrale del veicolo elettrico New Energy non fornisce informazioni sulla tensione CA di ricarica, è necessario un multimetro per la misurazione. Quando la tensione durante la ricarica è inferiore a 200 V o addirittura inferiore a 190 V, la stazione di ricarica o l'auto potrebbero segnalare un errore e non essere ricaricate.
Se si conferma che la tensione è troppo bassa, è necessario risolvere il problema da tre punti di vista:
A. Verificare le specifiche del cavo di alimentazione. Se si utilizza una corrente di ricarica di 16 A, la sezione del cavo deve essere di almeno 2,5 mm² o superiore; se si utilizza una corrente di ricarica di 32 A, la sezione del cavo deve essere di almeno 6 mm² o superiore.
B. La tensione dell'elettrodomestico stesso è bassa. In tal caso, è necessario verificare che il cavo di alimentazione dell'abitazione abbia una sezione superiore a 10 mm² e che non vi siano elettrodomestici ad alta potenza in casa.
C. Durante il periodo di picco del consumo di elettricità, il picco di consumo di elettricità è generalmente compreso tra le 18:00 e le 22:00. Se la tensione è troppo bassa durante questo intervallo di tempo, è possibile metterla da parte prima. Generalmente, la stazione di ricarica riprenderà automaticamente la ricarica non appena la tensione tornerà alla normalità.
Quando non è in carica, la tensione è di soli 191 V e la tensione di perdita del cavo sarà inferiore durante la carica, quindi la pila di ricarica segnala un guasto di sottotensione in questo momento.
3. Interruttore pneumatico (interruttore automatico) scattato
La ricarica dei veicoli elettrici è un'operazione ad alta potenza. Prima di ricaricare un veicolo elettrico, è necessario verificare che venga utilizzato un interruttore pneumatico con le specifiche corrette. La ricarica a 16 A richiede un interruttore pneumatico da 20 A o superiore, mentre la ricarica a 32 A richiede un interruttore pneumatico da 40 A o superiore.
È importante sottolineare che la ricarica dei veicoli elettrici a nuova energia richiede energia elettrica ad alta potenza ed è necessario assicurarsi che l'intero circuito e le apparecchiature elettriche (contatori, cavi, interruttori pneumatici, spine, prese e altri componenti) soddisfino i requisiti di ricarica. È importante verificare quali componenti sono sotto specificati e quali rischiano di bruciarsi o guastarsi.
Data di pubblicazione: 30-05-2023