Collega il connettore di ricarica, ma non si carica. Cosa devo fare?
Oltre al problema della stazione di ricarica o del circuito di alimentazione stesso, alcuni proprietari di auto che hanno appena ricevuto l'auto potrebbero riscontrare questa situazione durante la prima ricarica. Ricarica non desiderata. Ci sono tre possibili ragioni per questa situazione: la stazione di ricarica non è correttamente messa a terra, la tensione di carica è troppo bassa e l'interruttore pneumatico (interruttore automatico) è troppo piccolo per scattare.
1. Il caricabatterie EV non è correttamente collegato a terra
Per motivi di sicurezza, quando si ricaricano veicoli elettrici a nuova energia, il circuito di alimentazione deve essere adeguatamente messo a terra, in modo che, in caso di dispersione accidentale (ad esempio, un grave guasto elettrico nel veicolo elettrico che causa il cedimento dell'isolamento tra il cavo sotto tensione CA e la carrozzeria), la corrente di dispersione possa essere restituita alla distribuzione di energia attraverso il cavo di terra. Il terminale non sarà pericoloso in caso di contatto accidentale con le persone a causa dell'accumulo di carica elettrica dispersa sul veicolo.
Pertanto, sussistono due prerequisiti per il rischio di pericolo personale causato da perdite: 1. Si verifica un grave guasto elettrico nell'impianto elettrico del veicolo; 2. La stazione di ricarica non è dotata di protezione contro le perdite o la protezione contro le perdite è guasta. La probabilità che si verifichino questi due tipi di incidenti è estremamente bassa e la probabilità che si verifichino simultaneamente è praticamente pari a 0.
D'altra parte, a causa di motivi quali i costi di costruzione, il livello e la qualità del personale, molte infrastrutture di distribuzione elettrica e di elettricità a livello nazionale non sono state completate in piena conformità con i requisiti costruttivi. Ci sono molti luoghi in cui l'elettricità non è correttamente messa a terra, e non è realistico costringerli a migliorare la messa a terra a causa della graduale diffusione dei veicoli elettrici. Per questo motivo, è possibile utilizzare stazioni di ricarica senza messa a terra per ricaricare i veicoli elettrici, a condizione che le stazioni di ricarica siano dotate di un affidabile circuito di protezione dalle perdite, in modo che anche in caso di guasto dell'isolamento o contatto accidentale del veicolo elettrico di nuova generazione, la ricarica venga interrotta in tempo. È necessario aprire il circuito di alimentazione per garantire la sicurezza personale. Sebbene molte abitazioni nelle zone rurali non siano adeguatamente collegate a terra, le abitazioni sono dotate di protezioni dalle perdite, che possono proteggere la sicurezza personale anche in caso di scossa elettrica accidentale. Quando la stazione di ricarica può essere caricata, deve essere dotata di una funzione di avviso di mancanza di messa a terra per informare l'utente che la corrente di ricarica non è correttamente collegata a terra, ed è necessario essere vigili e prendere precauzioni.
In caso di guasto a terra, la stazione di ricarica può comunque caricare il veicolo elettrico. Tuttavia, l'indicatore di guasto lampeggia e il display segnala un collegamento a terra anomalo, ricordando al proprietario di prestare attenzione alle precauzioni di sicurezza.
2. La tensione di carica è troppo bassa
La bassa tensione è un'altra causa principale di una ricarica non corretta. Dopo aver verificato che il guasto non sia causato da una mancanza di messa a terra, una tensione troppo bassa potrebbe essere la causa dell'impossibilità di ricaricare correttamente. La tensione CA di ricarica può essere visualizzata tramite il display della stazione di ricarica o il pannello di controllo centrale del veicolo elettrico a energia nuova. Se la stazione di ricarica non dispone di un display e il pannello di controllo centrale del veicolo elettrico a energia nuova non fornisce informazioni sulla tensione CA di ricarica, è necessario un multimetro per la misurazione. Quando la tensione durante la ricarica è inferiore a 200 V o addirittura inferiore a 190 V, la stazione di ricarica o il veicolo potrebbero segnalare un errore e non essere ricaricati.
Se si conferma che la tensione è troppo bassa, è necessario risolvere il problema da tre punti di vista:
A. Controllare le specifiche del cavo di alimentazione. Se si utilizza una corrente di ricarica di 16 A, la sezione del cavo deve essere di almeno 2,5 mm² o superiore; se si utilizza una corrente di ricarica di 32 A, la sezione del cavo deve essere di almeno 6 mm² o superiore.
B. La tensione dell'elettrodomestico stesso è bassa. In tal caso, è necessario verificare che il cavo di alimentazione dell'abitazione abbia una sezione superiore a 10 mm² e che non vi siano elettrodomestici ad alta potenza in casa.
C. Durante il periodo di picco del consumo di elettricità, il picco di consumo di elettricità è generalmente compreso tra le 18:00 e le 22:00. Se la tensione è troppo bassa durante questo periodo, è possibile metterla da parte. Generalmente, la stazione di ricarica riprenderà automaticamente la ricarica non appena la tensione tornerà alla normalità.
Quando non è in carica, la tensione è di soli 191 V e la tensione di perdita del cavo sarà inferiore durante la carica, quindi la stazione di ricarica segnala un guasto di sottotensione in questo momento.
3. L'interruttore dell'aria (interruttore automatico) è scattato
La ricarica dei veicoli elettrici è un'operazione ad alta potenza. Prima di ricaricare un veicolo elettrico, è necessario verificare che venga utilizzato un commutatore ad aria con le specifiche corrette. La ricarica a 16 A richiede un commutatore ad aria da 20 A o superiore, mentre la ricarica a 32 A richiede un commutatore ad aria da 40 A o superiore.
È importante sottolineare che la ricarica dei veicoli elettrici a nuova energia richiede energia elettrica ad alta potenza ed è necessario garantire che l'intero circuito e le apparecchiature elettriche (contatori, cavi, interruttori pneumatici, spine, prese e altri componenti) soddisfino i requisiti di ricarica. Quali componenti sono sotto specificati, quali sono a rischio di bruciatura o guasto?
Data di pubblicazione: 30 maggio 2023