01. Che cos'è "liquido raffreddamento super ricarica"?
Principio di lavoro:
La ricarica Super raffreddata a liquido consente di impostare uno speciale canale di circolazione liquida tra il cavo e la pistola di ricarica. Il liquido refrigerante per la dissipazione del calore viene aggiunto nel canale e il liquido di raffreddamento viene diffuso attraverso una pompa di alimentazione per far emergere il calore generato durante il processo di ricarica.
La parte di alimentazione del sistema utilizza il raffreddamento liquido per la dissipazione del calore e non esiste uno scambio d'aria con l'ambiente esterno, in modo che possa ottenere un design IP65. Allo stesso tempo, il sistema utilizza una ventola di volume d'aria di grandi dimensioni per dissipare il calore a basso rumore e un'elevata cordialità ambientale.
02. Quali sono i vantaggi della ricarica Super di raffreddamento liquido?
Vantaggi del raffreddamento liquido Super Carica:
1. Currena maggiore e velocità di ricarica rapida. La corrente di uscita delPile di ricaricaè limitato dal filo della pistola di ricarica. Il cavo di rame all'interno del filo della pistola di ricarica conduce elettricità e il calore generato dal cavo è proporzionale al valore quadrato della corrente. Maggiore è la corrente di ricarica, maggiore è il calore generato dal cavo. Deve essere ridotto. Per evitare il surriscaldamento, l'area della sezione trasversale del filo deve essere aumentata e, naturalmente, il filo della pistola sarà più pesante. L'attuale pistola di ricarica standard nazionale 250A utilizza generalmente un cavo 80mm2. La pistola di ricarica è molto pesante nel suo insieme e non è facile da piegare. Se si desidera ottenere una ricarica di corrente maggiore, puoi anche utilizzare la ricarica a doppia gun, ma questa è solo una misura di stop-gap in situazioni specifiche. La soluzione finale alla ricarica ad alta corrente può essere caricata solo con una pistola di ricarica raffreddata a liquido.
Ci sono cavi e tubi dell'acqua all'interno della pistola di ricarica raffreddata a liquido. Il cavo del 500A raffreddato a liquidoPistola di ricaricadi solito è solo 35 mm2 e il calore viene portato via dal flusso del refrigerante nella tubatura dell'acqua. Poiché il cavo è sottile, la pistola di ricarica raffreddata a liquido è più leggera del 30% al 40% rispetto a una pistola di ricarica convenzionale. La pistola di ricarica raffreddata a liquido deve anche essere dotata di un'unità di raffreddamento, che consiste in un serbatoio d'acqua, una pompa dell'acqua, un radiatore e una ventola. La pompa dell'acqua spinge il refrigerante a circolare nella linea delle armi, portando il calore al radiatore e poi soffiandolo via dalla ventola, raggiungendo così una capacità di carico maggiore rispetto alle pistole di ricarica raffreddate naturalmente convenzionali.
2. Il cavo della pistola è più leggero e l'attrezzatura di ricarica è leggera.
3. Meno calore, dissipazione del calore rapida e alta sicurezza. I corpi di pile di pile di ricarica convenzionali e pile di ricarica con raffreddamento semi-liquido sono raffreddati all'aria per la dissipazione del calore. L'aria entra nel corpo della pila da un lato, soffia via il calore dei componenti elettrici e dei moduli del raddrizzatore e si dissipa dal corpo del mucchio dall'altro lato. L'aria verrà miscelata con polvere, spruzzo salino e vapore acqueo e adsorbita sulla superficie dei dispositivi interni, con conseguente scarso isolamento del sistema, scarsa dissipazione del calore, bassa efficienza di ricarica e vita ridotta delle attrezzature. Per pile di ricarica convenzionali o pile di ricarica di raffreddamento semi-liquido, la dissipazione del calore e la protezione sono due concetti contraddittori. Se la protezione è buona, la dissipazione del calore sarà difficile da progettare e se la dissipazione del calore è buona, la protezione sarà difficile da affrontare.
La pila di ricarica completamente raffreddata a liquido utilizza un modulo di ricarica raffreddato a liquido. Non ci sono dotti d'aria sulla parte anteriore e posteriore del modulo raffreddato a liquido. Il modulo si basa sul refrigerante che circola all'interno della piastra raffreddata a liquido per scambiare calore con il mondo esterno. Pertanto, la parte di potenza della pila di ricarica può essere completamente chiusa per ridurre la dissipazione del calore. Il radiatore è esterno e il calore viene portato al radiatore attraverso il refrigerante all'interno e l'aria esterna soffia via il calore sulla superficie del radiatore. Il modulo di ricarica raffreddato a liquido e gli accessori elettrici all'interno della pila di ricarica non hanno alcun contatto con l'ambiente esterno, ottenendo così la protezione IP65 e la maggiore affidabilità.
4. Rumore di ricarica basso e livello di protezione più elevato. Pile di ricarica convenzionali e pile di ricarica con raffreddamento semi-liquido hanno moduli di ricarica raffreddati ad aria integrati. I moduli raffreddati ad aria sono costruiti con più piccoli ventole ad alta velocità e il rumore operativo raggiunge più di 65 dB. Ci sono anche ventilatori di raffreddamento sul corpo della pila di ricarica. Attualmente, ricaricando pile che utilizzano moduli raffreddati ad aria quando si funziona a piena potenza, il rumore è sostanzialmente sopra i 70dB. Ha scarso impatto durante il giorno, ma è molto inquietante di notte. Pertanto, il forte rumore nelle stazioni di ricarica è il problema più lamentato per gli operatori. Se si sono lamentati, devono correggere il problema. Tuttavia, i costi di rettifica sono elevati e l'effetto è molto limitato. Alla fine, devono ridurre la potenza per ridurre il rumore.
La pila di ricarica completamente raffreddata a liquido adotta un'architettura di dissipazione del calore a doppio ciclo. Il modulo interno di raffreddamento a liquido si basa su una pompa dell'acqua per guidare la circolazione del refrigerante per dissipare il calore e trasferisce il calore generato dal modulo al radiatore delle pinne. La dissipazione del calore esterna è raggiunta da ventole ad alto volume o condizionatori d'aria a bassa velocità. Il calore viene dissipato dal dispositivo e il rumore della ventola a bassa velocità e un grande volume d'aria è molto più basso di quello della piccola ventola con una velocità più elevata. Le pile super-cariche completamente raffreddate a liquido possono anche adottare un design di dissipazione del calore diviso. Simile a un condizionatore d'aria diviso, l'unità di dissipazione del calore viene posizionata dalla folla e può persino condurre scambi di calore con piscine e fontane per ottenere una migliore dissipazione del calore e minori costi. rumore.
5. TCO basso
Il costo delle attrezzature di ricarica nelle stazioni di ricarica deve essere considerato dal costo completo del ciclo di vita (TCO) della pila di ricarica. La durata delle tradizionali pile di ricarica che utilizzano moduli di ricarica raffreddati ad aria generalmente non supera i 5 anni, ma l'attuale periodo di locazione per le operazioni della stazione di ricarica è di 8-10 anni, il che significa che l'apparecchiatura di ricarica deve essere sostituita almeno una volta durante il ciclo operativo della stazione. D'altra parte, la durata della durata di pile di ricarica completamente raffreddate a liquido è di almeno 10 anni, il che può coprire l'intero ciclo di vita della stazione. Allo stesso tempo, rispetto alle pile di ricarica che utilizzano moduli raffreddati ad aria che richiedono frequenti apertura del mobile, rimozione della polvere, manutenzione e altre operazioni, le pile di ricarica completamente raffreddate a liquido devono essere lavate solo dopo che la polvere si accumula nel radiatore esterno, rendendo semplice la manutenzione.
Il TCO di un sistema di ricarica completamente raffreddato a liquido è inferiore a quello di un sistema di ricarica tradizionale utilizzando moduli di ricarica raffreddati ad aria e, con l'applicazione di massa diffusa di sistemi completamente raffreddati a liquido, il suo vantaggio in termini di efficacia diventerà più evidente.
03. Stato del mercato della ricarica Super di raffreddamento liquido
Secondo gli ultimi dati della China Charging Alliance, nel febbraio 2023 c'erano 31.000 pile di ricarica pubblica rispetto a gennaio 2023, un aumento di un anno in anno del 54,1% a febbraio. A febbraio 2023, le unità membri all'interno dell'Alleanza hanno registrato un totale di 1,869 milioni di pile di accusa pubbliche, tra cui 796.000Pile di ricarica DCe 1,072 milioniPile di ricarica AC.
In effetti, poiché il tasso di penetrazione dei nuovi veicoli energetici continua ad aumentare e sostenere strutture come le pile di ricarica si sviluppano rapidamente, la nuova tecnologia della sovralimentazione raffreddata a liquido è diventata al centro della concorrenza nel settore. Molte nuove aziende di veicoli energetici e società di pile hanno anche iniziato a svolgere la ricerca e lo sviluppo tecnologico e il layout di sovraccarico.
Tesla è la prima casa automobilistica del settore a distribuire pile di sovralimentazione raffreddate a liquido in lotti. Attualmente, ha distribuito oltre 1.500 stazioni di sovralimentazione in Cina con un totale di 10.000 pile di sovralimentazione. Il compressore Tesla V3 adotta un design completamente raffreddato a liquido, un modulo di ricarica raffreddato a liquido e una pistola di ricarica raffreddata a liquido. Una singola pistola può caricare fino a 250kW/600A, che può aumentare la gamma di crociera di 250 chilometri in 15 minuti. Il modello V4 sta per essere distribuito in lotti. La pila di ricarica aumenta anche la potenza di ricarica a 350kW per pistola.
Successivamente, Porsche Taycan ha lanciato per la prima volta l'architettura elettrica ad alta tensione a 800 V per la prima volta al mondo e supporta la ricarica rapida ad alta potenza da 350kW; La Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 Global Limited Edition ha una corrente fino a 600A, una tensione fino a 800 V e una potenza di ricarica di picco di 480kW; Gac Aion V, con una tensione di picco fino a 1000 V, una corrente fino a 600A e una potenza di ricarica di picco di 480kW; Xiaopeng G9, un'auto prodotta in serie con una piattaforma di tensione in carburo di silicio da 800 V, adatta per la ricarica ultra-veloce 480kW;
04. Qual è la tendenza futura della ricarica Super di raffreddamento liquido?
Il campo del sovraccarico di raffreddamento liquido è agli inizi, con grandi potenziali e ampie prospettive di sviluppo. Il raffreddamento liquido è una soluzione eccellente per la ricarica ad alta potenza. Non ci sono problemi tecnici nella progettazione e nella produzione di alimentatori a pile ad alta potenza in patria e all'estero. È necessario risolvere la connessione via cavo dall'alimentazione della pila di ricarica ad alta potenza alla pistola di ricarica.
Tuttavia, il tasso di penetrazione di pile sovralimentate con raffreddamento a liquido ad alta potenza nel mio paese è ancora basso. Questo perché le pistole di ricarica raffreddate a liquido rappresentano un costo relativamente elevato e le pile di ricarica rapide introdurranno in un mercato per un valore di centinaia di miliardi nel 2025. Secondo le informazioni pubbliche, il prezzo medio delle pile di ricarica è di circa 0,4 yuan/w. Si stima che il prezzo di una pila di ricarica rapida da 240kW sia di circa 96.000 yuan. Secondo il prezzo del cavo della pistola di ricarica raffreddato a liquido nella conferenza stampa di Chinaevse, che è di 20.000 yuan/set, viene stimato il costo della pistola di ricarica raffreddata a liquido. Rappresentando circa il 21% del costo di ricarica pile, diventa il componente più costoso dopo la ricarica dei moduli. Si prevede che all'aumentare del numero di nuovi modelli di carico rapido energetico, lo spazio di mercato per l'alta potenzapile a carico rapidoNel mio paese saranno circa 133,4 miliardi di yuan nel 2025.
In futuro, la tecnologia super ricarica di raffreddamento liquido continuerà ad accelerare la penetrazione.
Lo sviluppo e il layout della tecnologia di sovraccarico raffreddata a liquido ad alta potenza ha ancora molta strada da fare. Ciò richiede la collaborazione di compagnie automobilistiche, compagnie di batterie, compagnie di pile e altre parti. Solo in questo modo possiamo sostenere meglio lo sviluppo dell'industria dei veicoli elettrici cinesi, promuovere ulteriormente la ricarica e il V2G, aiutare la conservazione dell'energia e la riduzione delle emissioni, lo sviluppo a basso contenuto di carbonio e verde e accelerare la realizzazione di obiettivi strategici "a doppio carbonio".
Tempo post: MAR-04-2024