1. Il cavo non è completamente collegato a entrambe le estremità. Prova a scollegare il cavo e poi a ricollegarlo saldamente per verificare che la connessione sia completa.
2. Timer di ritardo in auto: se nell'auto di un cliente è impostata una programmazione, la ricarica potrebbe non avvenire.
Il fattore limitante della potenza nominale è solitamente la connessione alla rete: con una normale alimentazione domestica monofase (230 V), non sarà possibile raggiungere una potenza di ricarica superiore a 7,4 kW. Anche con una connessione commerciale trifase standard, la potenza nominale per la ricarica in corrente alternata è limitata a 22 kW.
Converte l'energia da CA a CC e la immette nella batteria dell'auto. Questo è il metodo di ricarica più comune per i veicoli elettrici oggi e la maggior parte dei caricabatterie utilizza la corrente alternata.
Le stazioni di ricarica a corrente alternata (CA) si trovano generalmente in casa, sul posto di lavoro o in luoghi pubblici e ricaricano un veicolo elettrico con potenze da 7,2 kW a 22 kW. Il vantaggio principale delle stazioni a corrente alternata è il prezzo accessibile. Sono da 7 a 10 volte più economiche delle stazioni di ricarica a corrente continua (CC) a parità di prestazioni.
Qual è la tensione di ingresso per un caricabatterie rapido CC? I caricabatterie rapidi CC attualmente disponibili richiedono ingressi di almeno 480 volt e 100 ampere, ma i caricabatterie più recenti sono in grado di supportare fino a 1000 volt e 500 ampere (fino a 360 kW).
A differenza dei caricabatterie CA, un caricabatterie CC ha il convertitore al suo interno. Ciò significa che può alimentare direttamente la batteria dell'auto senza bisogno del caricabatterie di bordo per convertirla. I caricabatterie CC sono più grandi, più veloci e rappresentano una svolta entusiasmante per i veicoli elettrici.
Sebbene la ricarica a corrente alternata (CA) sia più diffusa, un caricabatterie a corrente continua (CC) offre ulteriori vantaggi: è più veloce e alimenta direttamente la batteria del veicolo. Questo metodo è comune in prossimità di autostrade o stazioni di ricarica pubbliche, dove il tempo a disposizione per la ricarica è limitato.
Un caricabatterie CC-CC può mai scaricare una batteria? Il DCDC utilizza un relè di avviamento a tensione collegato al circuito di accensione, quindi si avvia solo quando l'alternatore del veicolo carica la batteria di avviamento, quindi funziona solo durante la guida e non scarica la batteria.
Uno dei fattori più importanti da considerare nella scelta di un caricabatterie portatile per auto elettriche è la velocità di ricarica. La velocità di ricarica determinerà la velocità di ricarica della batteria del veicolo elettrico. Sono disponibili 3 livelli di ricarica principali: Livello 1, Livello 2 e Livello 3 (ricarica rapida CC). Se hai bisogno di un caricabatterie portatile di Livello 2, CHINAEVSE sarà la tua prima scelta.
La maggior parte dei veicoli elettrici può assorbire circa 32 ampere, aggiungendo circa 40 km di autonomia oraria di ricarica, quindi una stazione di ricarica da 32 ampere è una buona scelta per molti veicoli. Potresti anche voler aumentare la velocità o preparare il tuo prossimo veicolo con un caricabatterie da 50 ampere più veloce, che può aggiungere circa 60 km di autonomia in un'ora.
Consigliamo di utilizzare un caricabatterie domestico da 7,4 kW, poiché quello da 22 kW ha un costo elevato e non tutti possono trarne vantaggio. Tuttavia, dipende dalle esigenze di ricarica individuali e/o familiari. Se in casa ci sono più conducenti di veicoli elettrici, un caricabatterie da 22 kW potrebbe essere l'ideale per la condivisione.
La differenza tra un caricabatterie da 7 kW e uno da 22 kW per veicoli elettrici risiede nella velocità di ricarica della batteria. Un caricabatterie da 7 kW caricherà la batteria a 7 kilowatt all'ora, mentre uno da 22 kW la caricherà a 22 kilowatt all'ora. Il tempo di ricarica più rapido del caricabatterie da 22 kW è dovuto alla maggiore potenza erogata.
Il tipo A consente l'intervento per correnti residue CA e correnti continue pulsanti, mentre il tipo B garantisce l'intervento anche per correnti continue uniformi diverse dalle correnti residue CA e continue pulsanti. Generalmente, il tipo B è più costoso del tipo A; CHINAEVSE può fornire entrambi i tipi in base alle esigenze del cliente.
Sì, possedere una stazione di ricarica per veicoli elettrici è un'ottima opportunità di business. Anche se non puoi aspettarti profitti esorbitanti dalla ricarica stessa, puoi incanalare il traffico pedonale verso il tuo negozio. E più traffico pedonale significa più opportunità di vendita.
Sebbene ciascun utente finale possa registrare e attivare fino a 10 tag RFID per 10 veicoli, è possibile collegare a un solo veicolo alla volta un tag RFID finale.
Il sistema di gestione della ricarica dei veicoli elettrici è una soluzione software end-to-end per la gestione delle operazioni di ricarica, la fatturazione della ricarica, la gestione energetica, la gestione dei conducenti e la gestione della flotta di veicoli elettrici. Consente agli operatori del settore della ricarica dei veicoli elettrici di ridurre al minimo il TCO, aumentare i ricavi e migliorare l'esperienza di ricarica dei conducenti. Normalmente i clienti devono trovare un fornitore locale, sebbene CHINAEVSE disponga di un proprio sistema CMS.